金山桥梁橡胶支座-金山钢盆式橡胶支座-金山板式橡胶支座 - 衡水桥梁橡胶支座厂家金山地区分站's rss http://www.mieo.net/jinshan zh-cn Created by www.eucms.com 金山桥梁支座常见病害的检测和维护方法 http://www.mieo.net/jinshan/wenti/69.htm 1、工程概况
某桥梁工程,中心桩号为K9+096,跨径为(10.0+10.0+10.0)m,每跨由24片简支板组成,分南北两幅,每幅12片板,板宽0.99m,两侧腹板高10.0cm,每片板端部有2个板式桥梁桥梁支座,桥梁支座尺寸为(10.0×10.0×3.0)cm。该桥至今通车11年,因车辆超限通行对桥梁支座造成严重损伤。在接受业主单位委托后,检测组对该桥梁进行了实地的检测,并提出维修方案,笔者全程参与了实施过程。
2、病害检测
(1)根据竣工图纸,对桥梁构件进行编号及受力分析,同时绘制分布图;根据相关资料分析调查桥梁所处环境、通车状况。
(2)检测工具选择。由于该桥桥下净高3.2m,边跨采用折叠步梯检测,中垮搭设脚手架检测;中垮简支梁梁底与盖梁间距5.5cm,对桥梁支座检测难度较大,且桥下光线较差,间隙内存在杂物难以清除,人眼很难直接观测到桥梁桥梁支座,故需借助摄像机探头进行检测。边跨梁底与桥台间距5.3cm,但梁端桥梁支座埋设较深,光线黑暗,局部桥梁支座处桥台存在积泥现象,需用高压水枪冲洗处理后用吹风机冷风吹干后检测,同时借助内窥镜进行详细检测。
(3)根据检测图片、影像、检测数据分析,根据分析结果决定是否存在病害。
3、桥梁支座控制数据选择
通过检测发现,该桥南幅大部分桥梁支座存在老化、剪切变形超限、不均匀鼓凸、局部脱空等现象,且板梁梁底横向纵向裂缝超限,桥面铺装纵向开裂严重,铰锋破损且渗水严重,存在单板受力情况,不能维持正常使用功能,存在较大的安全隐患,但墩台构件情况较好,故选择对南幅进行整体换梁处理,对桥梁支座进行整体更换处理;北幅桥面铺装及梁底情况较好,裂缝超限较少,但绝大部分桥梁支座存在老化、剪切变形超限、橡胶开裂严重等现象,故对北幅梁底进行加固处理,对桥梁支座采用扁型千斤顶法进行更换处理。由于该桥为简支梁桥,横向联系主要靠铰缝及桥面铺装承担,竖向刚度较小,主要考虑空心板梁不均匀误差所产生的剪应力;由于千斤顶顶面面积大于桥梁支座面积,故不存在局部受力问题。
4、桥梁支座方案实施
4.1准备工作
(1)墩台位置设置平台,平台最小长度与宽度均应满足作业的要求,同时平台支架应具有足够的强度及稳定性,确保作业过程中的安全性。
(2)将校验好的超薄液压千斤顶组、液压表、高压泵站安装到位,并清除千斤顶处的杂物,以确保水平稳定作业。
(3)对每一板梁安装电子位移计,安装时应顶紧梁底并统一调零处理。
4.2更换作业
(1)对端头板梁腹板设置安装液压千斤顶,千斤顶的顶面与底面应用钢板垫平垫实。
(2)合理布置液压系统设备,连接好送油管,检查到位后准备顶升作业。
(3)安排相关检测人员观测设备读数,顶升开始,同时缓慢给油,观测压力表、流量表数据,当压力达到计算值85%时停止加压,关闭阀门,对各装置构件进行检查,观察是否有漏油现象,待一切正常后开始整体顶升,顶升速度为3.0mm/min,当顶升高度达3.0mm时暂停顶升,观察各电子位移计读数,若有相差,应作调整,若无,应对桥梁支座垫设薄钢板。顶升速度应由慢到快,在顶升过
程中,应确保顶升高度的均匀性,同时保持液压千斤顶横向顶力的一致性以确保梁体不受破坏。
(4)顶升时,千斤顶应分级加载,每级为5mPa,当梁体顶升至设计高度时,停止加压,做稳压处理。顶升过程中,加强板梁横向及纵向的变形观测,相邻板梁位移计读数差小于1.0mm。
(5)当顶升高度达到可更换高度时,关紧可更换桥梁支座处的压力阀,稳定在该高度,立即对该桥梁支座进行更换,桥梁支座更换应逐个进行。

(6)对要更换的桥梁支座位置进行测量记录后用专用工具将原桥梁支座取出,安装新桥梁支座时应与原桥梁支座位置一致,仔细检查安装是否到位。按上述方法对其他跨桥梁支座进行更换处理。

桥梁支座

4.3落梁
当桥梁支座更换完成后,统一打开闸门,按顶升过程中的顺序缓慢均匀回落千斤顶,使梁底回落到位,整个回落过程采取同顶升时相同的监控措施及安全保障。
4.4质量验收
当桥梁支座更换结束后,对桥梁支座进行系统检查,新更换的桥梁支座位置误差不大于1.0cm,确保桥梁支座与板梁底面及墩台表面接触紧密。若发现桥梁支座位置误差超限或桥梁支座接触不紧密影响桥梁支座正常作用时,应重新顶升对其进行调整,重新顶升应避免单独对梁体进行顶升的现象。
4.5注意事项
(1)顶升过程中应对梁体接缝及桥面进行观测,并以此控制及评判作业效果。
(2)在各梁端千斤顶处设制保护墩,保护墩应与梁体同时升高并时刻楔紧。若存在单板掉顶现象时,应立即关闭进油阀阀门,停止作业,在相应板桥梁支座处增设保护环,而后整体回落至保护墩与梁底的距离,更换失效的千斤顶,经检查后继续顶升作业。
(3)作业过程中会引起桥梁结构应力的变化,因此在顶升时严格控制梁体位移,同时时刻观察桥面变化情况。
(4)严格控制顶升的速度与顶升高度,由于墩台无相关资料记录,模拟计算时按相邻墩台总沉降差1.5cm计算,每一处梁顶升总高度严格控制在5.0mm以内。
5、工后检测与评估
该桥桥梁支座更换2个月后再次对该桥进行检测,发现无任何由顶升引起的病害出现,新更换的桥梁支座工作正常,无明显病害。该检测维修方案受到业主及专家们的认可与好评。该方法与其他传统方
法比较有以下优点:
(1)对桥梁本身无任何损坏,作业完成后不改变桥梁的结构受力特性。
(2)该方法利用桥梁本身下部结构承载,无需搭设临时承载平台,可节省大量的工时及造价。
(3)该方法操作简单,原理与其他千斤顶相同,主要是加强对竖向位移的控制。
(4)扁型千斤顶组设备占用空间小,运输方便,在作业过程中可快速更换,机动灵巧。
(5)整个顶升回落过程完全在桥下进行,对桥面通行无影响,方便整条线路的运营。
(6)与传统方法相比,更经济、更实用,非常适合养护作业。
6、结语
桥梁支座是桥梁的重要部件,日常养护与检查至关重要,对于常见病害的处理,应做到及时发现、及时处理,科学地制定养护维修方案,以预防为主,保持桥梁支座工作环境的安全整洁,从而延长桥梁及桥梁支座的使用寿命。
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2020/10/27 11:01:44 常见问题 双林桥梁橡胶支座
金山橡胶支座的安装及调整方法 http://www.mieo.net/jinshan/anli/68.htm 1、现浇梁橡胶支座的安装,施工顺序如下:

1)先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应保持清洁,平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。

2)在支承垫石上按设计图标出支座位置中心,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线  。将橡胶支座安放在垫石上,使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合,支座位置准确。

3)同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为的是方便找平,可在浇筑前在橡胶支座与垫石间铺一层水泥浆,让支座在梁的重力下自动找平。

4)在浇筑混凝土梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体想链接。将此支承钢板(梁底钢板)视为浇梁模板的一部分浇筑。为防止漏浆,可在支承钢板与模板之间四周空隙处,用软木板填充。以后再拆除模板时,在将软木除去。按以上施工,可使支座同梁低钢板、垫石顶面全部密贴。

2、预制梁橡胶支座的安装

安装好预制梁橡胶支座关键在于尽可能的保证梁低与垫石右顶面平整、平行、使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生,施工顺序如下:

1)先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应保持清洁,平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。

2)预制梁同支座接触的底平面应保持水平与平整,如有蜂窝状或倾斜度应预先用水泥浆捣实、整平。

3、橡胶支座的正确就位。

将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合(如图)。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。

在安放T梁支座时,若支座比梁肋宽,则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5’

橡胶支座

4、橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后,若发现下述情况:

(1)个别支座脱空,出现不均匀受力;

2) 支座发生较大的初始剪切变形;

3) 支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空——应及时加以调整。

调整的方法:一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时使一片梁两端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳。衡水国岳工程橡胶有限在橡胶支座行业有着相当丰富的工作经验。

5普通板式橡胶支座的安装注意事项:

⑴、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。

、圆形支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向挡块。

、斜角支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。

、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分;使用等高度过支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成,各承担一半,也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。

、橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形,过去提出两种方法,一是到年平均气温顶起主梁,将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可,在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高,难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶支座时可适当增加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。这样可以在任何条件安装橡胶支座。

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2020/10/28 5:14:00 应用案例 双林桥梁橡胶支座
金山板式橡胶支座经有限元模型分析可知转角越大承载力越大 http://www.mieo.net/jinshan/wenti/67.htm 板式橡胶支座是由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品[1]。该类型的橡胶支座须具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;须具有良好的弹性以适应梁端的转动;须具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。其具有构造简单、加工便捷、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。但在近些年的使用实践中发现:由于安装不当等原因,导致板式橡胶支座安装过程中存在一定的转角,从而诱发受力不当的情况,出现了橡胶早期局部裂纹的现象。橡胶局部裂纹产生的原因归根到底是由于橡胶的局部裂纹点的应力超过了橡胶材料本身所能承受的极限,直接导致了破坏。本文通过对橡胶支座的正常及非正常使用状态的角度,通过有限元分析,分析板式橡胶支座的受力变化和位置移动,对支座的正确安装有一定的指导作用。

1.1 结构模型的建立

本次分析以JT/T 663—2006《公路桥梁板式橡胶支座规格 系列》中的GYZ 200×35(NR)为例,其直径为200 mm,厚度为35 mm,单层胶厚度5 mm;加劲钢板直径190 mm,厚度2 mm;支座形状系数9.5。其许用转角为0.005 1 rad。

1.2 有限元模型的建立

1.2.1 ABAQUS软件

ABAQUS是一套功能强大的工程模拟类有限元软件,与ANSYS和SPA2000等软件相比,ABAQUS具有更加丰富的单元库,尤其对高度非线性问题的求解,用户仅需提供结构的几何形状、材料属性、接触关系和荷载工况等数据。在非线性分析中,ABAQUS能自动选择合适的荷载增量和收敛准则,并在分析过程中不断调整这些数值,较适合用来分析板式橡胶支座的受力情况。

板式橡胶支座

1.2.2 模型材料属性

根据板式橡胶支座的实体尺寸进行有限元分析建模,橡胶件的计算涉及多个学科方面的理论知识,其力学行为对温度、环境、应变历程、加载速率的影响都非常复杂,本次分析在标准的使用条件下进行。橡胶材料选用MooneyRivlin本构模型,材料属性如表1、表2所示。

1.2.3 边界条件及内部接触设置

为了准确模拟支座的支撑边界,在支座上、下底面各建立了直径220 mm、厚20 mm的刚体,在上部刚体参考点RP-1上施加竖向荷载和转角,完全固定约束下刚体参考点RP-2。本模型由多个部件组成,加劲钢板与橡胶采用“绑定”的约束方式,刚体与橡胶间的接触面法向方向设置成“硬接触”,其含义为:接触面之间能够传递接触压力的大小不受限制;切向方向设置为“粗糙”接触,不会产生滑移。

1.2.4 网格划分

ABAQUS中几何模型的建立采用特征建模的方式,由于橡胶变形较大,因而需要划分较密的网格,同时,细化大变形处部件的网格也是解决收敛问题的一个有效的方法。网格划分如图2所示。

2 有限元模型的分析结果

板式支座在使用中主要受到以下几种力的作用:梁体的竖向载荷;梁体位移时的水平载荷;梁体的转动。JT/T 4—2004 《公路桥梁板式橡胶支座》标准规定:对于板式橡胶支座整体而言,竖向载荷产生的应力小于10 MPa,剪切位移小于支座厚度的70%,转角一般小于0.01 rad。在实际工程安装使用中,竖向载荷及水平位移一般都在使用范围内。但施工过程中由于支撑垫石的不水平、梁体底面的不水平,在安装过程中,梁体底面与支座垫石平面形成了一定的夹角,安装支座后使得支座产生了人为的初始转角,而这种初始夹角往往超出了支座的许用转角。本次分析主要从这种人为产生的初始转角入手,针对板式橡胶支座在标准许用应力状态下,转角在0、0.005 1、0.020 0、0.030 0 rad的情况下,对钢板和橡胶的应力状态进行分析。

由图3可以看出:在转角为零时,橡胶层的局部最大应力出现在支座外缘钢板层中心点处,此时钢板和橡胶的等效应力最小。

由图4可以看出:在转角为0.005 1rad时,橡胶层的局部最大应力出现在支座外缘钢板层中心与转动法线交叉处,钢板层的最大应力点偏离了钢板的中心位置,此时支座没有局部脱空现象产生。

由图5可以看出:在转角为0.020 0rad时,橡胶层的局部最大应力出现在支座外缘钢板层中心与转动法线交叉处,钢板层的最大应力点更加偏离了钢板的中心位置,此时支座出现了局部脱空现象,脱空间隙达2.089mm。

由图6可以看出:在转角为0.030 0 rad时,橡胶层的局部最大应力仍出现在支座外缘钢板层中心与转动法线交叉处。钢板层的最大应力点转移到钢板的中心位置,成长条形布置。此时钢板和橡胶的等效应力最大,支座出现了严重的局部脱空现象,脱空间隙达3.480 mm。不同转角对支座受力影响的具体数据详见表3。

由表1可见:随着支座所受转角的角度增大,支座内部橡胶与钢板的内应力增大。当转角为0.020 0 rad时,橡胶部分承受的压应力为9.196 MPa,接近支座的设计极限应力10.000MPa。随着转角的增大,支座与梁体之间出现了局部脱空。当支座与梁体之间出现脱空现象,也就是支座中的局部承担着所有的载荷,局部点的应力接近或者超过了支座设计时极限应力,加速了橡胶部分的老化,外观表现为支座的橡胶部分产生裂纹。

有限元分析表明:板式橡胶支座在同等的竖向载荷下,随着转角的加大,橡胶和钢板的局部应力急剧升高。在支座仅发生0.030 0 rad转角时,对支座内的橡胶或者钢板产生的局部应力升高了8.8倍,支座已经产生严重的应力集中现象。支座橡胶部分在这种高应力状态下随着时间的推移,在热老化、氧老化、交变载荷(动载)的综合作用下产生了局部破坏,进而产生裂纹。因此应采取措施尽量减少支座安装初期因人为因素造成的转角。



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2020/10/28 10:02:29 常见问题 双林桥梁橡胶支座
金山板式橡胶支座从设计生产到安装养护的一系列流程 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/66.htm 一、设计要求

支座的设计参数、设计要求及验算方法应按JTG D62《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的规定执行 

二、支座力学性能要求

三、聚四氟乙烯板材试验方法

1、聚四氟乙烯板材的相对密度、拉伸长度和断裂伸长率测定应按GJB3026《聚四氟乙烯大型板材规范》的规定进行 。

2、外形尺寸

支座外形尺寸应用钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测。对矩形支座,除应在四边上量测长短边尺寸,还应量测平面与侧面对角线尺寸,厚度应在四边中点及对角线中心处量测,对圆形支座,其直径、厚度应至少量测四次,测点应垂直交叉,并量测园中心处厚度。外形尺寸和厚度取其实测量的平均值。

3、外观质量

支座外观质量,用目测方法或量具逐块进行检查,若两项缺陷均为不允许项目则不能进行修补,其余不合格可进行一次修补,修补后扔不合格不得出厂。

4、内在质量

支座解剖检验,应抽取一块橡胶层数大于三层的支座,将其沿垂直方向锯开,进行规定项目检验。

 四、检验规则

1、检验分类

板式橡胶支座分为进场原材料检验、出厂检验和型式检验。

2、进场原材料检验

板式橡胶支座加工原材料及加工件进场时,应进行的验收检验。 

3、出厂检验

支座出厂应检验为每批产品交货前进行的检验。出厂检验应由工厂质检部门进行,确认合格后方可出厂,出厂时应附有产品质量合格证明文件,并附有支座的规格,、胶种、单层橡胶和钢板厚度、钢板的平面尺寸、钢板层数、橡胶总厚度,以便使用单位验收和抽检。 

4、型式检验

有下列情况之一时,应进行型式检验 

a)新产品或老产品;

b)正常生产后,胶料配方、工艺、材料有较大改变,可能影响产品性能时 ;

c)产品停产后一年以上,恢复生产时;

d)重要桥梁工程或用量较大的桥梁工程用户提出要求时;

 e)国家质量监督机构要求或颁发产品生产许可证时。 

板式橡胶支座

5、检验项目及要求

支座原材料的进厂检验应满足下表要求,并附有每批进料材质证明。

6、判定规则

a)进场原材料检验应全部项目合格后方可使用,不合格材料不允许用于支座生产。

b)支座出厂检验时,若有一项不合格,则应从该批产品中随机再取双倍支座,对不合格项目进行复检,若仍有一项不合格,则判定该批产品不合格。

c)支座力学性能试验时,随机抽取三块支座,若有两块不能满足要求,则认为该批产品不合格。若有一块支座不能满足要求时,则应从该批产品中随机抽取双倍支座对不合格项目进行复检,若仍有一项不合格,则判定该批产品不合格。

d)型式检验时,应全部项目满足要求为合格,若使用单位抽检成品力学性能有两项各有一块支座不合格,颁发产品许可证时,抽检支座有三项各有一块支座不合格,则可按照规定进行复检,若仍有一项不合格,则判定该批产品不合格。

五、标志、包装、储存、运输

1、标志

生产厂的商标应在模具内侧刻出,以使每块支座留有永久性标记。

2、包装

支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。

3、储存

储存支座的库房应干燥通风,支座堆放整齐,保持清洁,严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触,并应距热源1m以上并且与地面直接接触。支座存储期不宜超过一年。如存期较长,则在使用进行有关检验,其力学性能应符合本规定的有关规定和要求。 

4、运

支座在运输中,应避免阳光直接暴晒、雨淋,并应保持清洁,不应与影响橡胶质量的物质相接触。

六、安装和养护

1、支座选用

四氟滑板橡胶支座应水平安装,支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置桥梁墩、台垫石上。

2、安装准备

板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度比支座相应的尺寸增加50mm左右,其高速应为100mm以上,且应考虑便于支座更换。支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径8mm时,间距为50*50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石混凝土不低于C30 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误

3、支座安装

支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久标记。安装时,按照设计图纸要求,在支座垫石和支座上均标出支座位置中 心线,以保证支座准确就位。支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向,支座型式是否有错,临时设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油等,确保支座安装后正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况 。

4、支座养护

板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补和更换。对四氟滑板支座,应检查上面一层四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。对四氟滑板橡胶支座,若四氟板与不锈钢接触面发现进入泥沙或硅脂油干涸时,要及时清扫,并注入新的硅脂油。

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2020/10/28 13:23:27 技术支持 双林桥梁橡胶支座
金山板式橡胶支座存在的问题及安装应用 http://www.mieo.net/jinshan/wenti/65.htm l、桥梁板式橡胶支座应用方面存在的问题

通过近年来的调查、检测、施工和桥梁病害分析发现,橡胶支座在产品内在质量、试验检测、设计选用、施工安装以及养护维修等方面存在诸多问题和隐患,如板式橡胶支座生产质量堪忧。橡胶材料和金属板材料不合规范,制作工艺不合理,更有甚者为降低成本,在橡胶胶料中掺加再生橡胶,导致橡胶支座品质劣化、容易老化。支座的正确施工安装也是影响桥梁技术性能的一个重要环节,然而施工中一些技术人员对支座安装施工质量意识薄弱,常常出现支座垫石不平整、支座与梁底脱空、支座偏位、支座型号与设计不符等质量问题等等,上述问题直接影响了橡胶支座的使用性能和使用寿命,对桥梁结构造成严重影响。

2、板式橡胶支座构造及减震原理 

常用的桥梁隔震装置有柔性支承装置和阻尼装置两种类型,其中橡胶支座是世界上应用最广、实用性最好的一种柔性支承装置。橡胶支座由薄钢板和簿橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成,所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。由于在橡胶层中加设夹层薄钢板,而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结,当橡胶支座承受垂直荷载时,橡胶板的横向变形受到约束,使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因薄钢板不影响橡胶板的剪切变形,使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束,当橡胶支座承受水平荷载时,其橡胶层的相对侧移大大减少。使橡胶支座可达到很大的整体侧移而不致失稳,而且保持较小的水平剐度。并且由于夹层钢板与橡胶层紧密粘结,橡胶层在努向地震作用下还能承受一定的拉力,使该种支座成为一种竖向承载力极大、水平刚度较小、水平侧移容许值很大、又能承受竖向地震作用的理想隔震装置。

3、板式橡胶支座安装应用

安装时,应按照设计图纸要求,在支座垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位;支座安装时。应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装就位完成后,必须保证支座与上下部结构紧密接触。不得出现脱空现象,对未形成整体的梁板结构。应避免重型车辆通过;预制梁板落粱时。应先放置略高于支座的对头术楔块保护支座,以防止落梁时支座移佗或发生较大初始剪切变形,待梁体就位准确后,退出木楔块均匀落梁。个别支座落空、出现不均匀受力或支座压偏严重、局部受压侧面鼓出界常时须重新调整。对于弯、坡、斜桥霞点控制支座标高,使每片梁四块垫石标高控制点处于一个平面上。安装聚四氟板支座时,应注意聚四氟乙烯板面应向上;预应力梁板张拉后,粱体因中间起拱而支承于两端,因而特别要防止梁端台座的沉降;支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、支座型式是否有错,临时固定措施是否拆除,防尘罩是否安装。四氟滑板支座是否注入硅脂油等现象。一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

板式橡胶支座

4、板式橡胶支座应用常见问题及预防处理措施

支座垫行与梁底支承楔块的位置、尺寸、标高的施工偏差过大。预防要点:墩台、支座垫石及梁底支承楔块施工前应列侧量放线进行复核。确保其施工控制线的精度满足要求,并向有关的施工人员进行技术交底,施工时严格遵照设计与规范要求进行.确保其施工质量满足要求。
支座鼙石混凝土顶面不水平、不平整,且强度不足。混凝土不密实,内部有空洞等缺陷,影响承载能力。预防要点:铬石侧模安装时应用水平尺侧模顶的水平情况,不水平时应及日寸予以调整。垫石混凝土施工刚注意对垫石顶面进行抹平但不得脏光,使颦行混凝土顶面与侧模顶接顺在同一水平面上,且如果有必要应征得设计人同意。提高混凝土标号。垫石部位帽粱表面混凝土廊凿毛彻底.垫石混凝土方量较小,但也必须机械拌台,严禁人工随惹拌合。

板式橡胶支座上、下面未与梁底支承面、垫石顶面完全密贴或支座顶面不水平、支座顶标高的施工偏差过大,出现支座局部脱空、偏压等现象。预防要点:

①垫石侧模安装时应用水平尺检查侧模顶的水平情况,不水平时应及时予以调整,使垫石混凝土顶面与侧模顶接顺在同一水平面上。

②支座安装前,应先将垫石顶面清理f净,确保垫石顶面无浮砂、灰尘、油污,然后在垫石上采用环氧树脂砂浆找平、坐浆,将支座及时安放在砂浆上,并采用水平尺检查支座的水平度,确保支座顶面水平。

③应在板式橡胶支座上加设一块比支座稍大的支承钢板,注意支承钢板外观应平整,无翘曲、变形、锈蚀、裂缝等现象,钢板还应刷防锈漆。当梁体采用整体现浇混凝土结构时,支承钢板上焊锚碉钢筋与梁体连接,此时支承钢板可兼作梁体底模的一部分;当梁体采用装配式施工时,支承钢板与梁底之间采用环氧树脂砂浆粘结,注意砂浆厚度应均匀、合适.以确保梁底填充砂浆饱满、密实。

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2020/10/27 20:16:45 常见问题 双林桥梁橡胶支座
金山浅谈桥梁橡胶支座的构造及设计要点 http://www.mieo.net/jinshan/xinwen/64.htm 桥梁橡胶支座种类以及形式较多,现阶段应用最为广泛的便是板式橡胶支座与盆式橡胶支座,橡胶支座在桥梁结构体系中的作用主要有以下几点:

1.荷载传递作用

利用桥梁橡胶支座可以及时的将桥梁上部结构的自身恒载以及活荷载及时的传递给桥梁下部结构,发挥连接传力的功能。

2.自由变形

桥梁上部结构由于在荷载的作用下会出现水平位移或者是转角等自有变形,而利用桥梁橡胶支座可以适应这些变形,确保桥梁结构的安全可靠。此外,桥梁橡胶支座可以使得桥梁整体能够适应桥梁结构由于环境温度、湿度等原因造成的结构胀缩变形。

3.避免桥梁结构在恶劣环境下的结构损坏

对于风力或者是地震等不可抗拒因素造成的桥梁结构平移,桥梁橡胶支座可以这些情况下的较大变形,确保桥梁结构的安全可靠。

桥梁橡胶支座的构造

桥梁橡胶支座并非完全的橡胶,将橡胶和钢板配合适用。橡胶支座通常采用薄钢板(厚度为2mm、3mm、5mm 等)和橡胶垫(厚度为 5mm、8mm、11mm 等)通过高温硫化粘结,层叠而成。支架竖向受力时钢板由于弹性高变形小,橡胶板在受压变形时受到钢板的约束,整个支架中心在受压下呈三轴状态,具有较高的竖向承载力。当横行作用力大时,支架则成为橡胶片的变形叠加,支座的水平变形较大。橡胶垫对任何水平方向的运动均呈柔性约束。当橡胶支座承受水平荷载时,其橡胶垫的相对侧移大大减小,使橡胶支座可达到很大的整体侧移而不失稳,而且保持较小的水平刚度(仅为竖向刚度的l/500—1/1500)。

桥梁橡胶支座

桥梁橡胶支座的设计要点

1.桥梁橡胶支座的布置

支座的布置形式要结合桥梁的结构进行设计,不科学的支座布置会缩短支座的使用时限。所以,在支座布置设计时,一定要按照实际情况进行:当桥梁上部结构为空间结构时,支座除了要稳定的传到水平力和垂直力,还要能够承受桥梁因受力而引发的变形力;支座应能够抵抗在使用过程中因桥梁的变形而导致的各种应力的影响;当桥梁位于坡道上,固定支座一般需安装在下坡道上;路程较长的桥梁,固定支座要安装在桥梁的中间,增强桥梁两边的承受力。对简支桥梁一端设固定支座,另一端设活动支座;如公路 T 形桥梁,特别是桥面较宽的桥梁,支座设置在可以控制桥梁横面变形的地方。箱形截面的简支梁桥,在桥梁的固定桥墩上设置活动、固定桥梁橡胶支座各一个,在活动墩上则要设置一个活动支座以及一个多项活动支座。

2.设计计算

(1)确定承压面积

式中,Ae 为加劲钢板的有效承压面积;Rck 为支座压力,汽车何载应计入冲击系数。

式中 te 为支座橡胶层总厚度,公路规范要求其不能大大于支座短边长度的 0.2;△l 为由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变等作用引起的剪切变形和纵向力(当计入制动力包括制动力)产生的支座剪切变形,以及支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面下,在支座顶面由支座承压力顺纵坡方向分力产生的剪切变形;△t 为支座在横桥向平行于不大于 2%的墩台帽横坡或盖梁横坡上设置,由支座承压力平行于横坡方向分力产生的剪切变形。

(2)确定竖向平均压缩变形。

板式橡胶支座主梁受荷载挠曲等因素的影响,表面将产生不均匀压缩变形,则其平均压缩变形。



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2020/10/28 7:57:21 新闻动态 双林桥梁橡胶支座
金山桥梁橡胶支座中使用再生胶会严重影响其使用寿命 http://www.mieo.net/jinshan/wenti/63.htm 近几年来,在桥梁橡胶支座中掺入再生胶的问题最为突出,交通行业标准<公路桥梁板式橡胶支座> JT/T4-93中, 明确规定了板式橡胶支座的胶料不得使用任何再生的硫化橡胶, 但由于未给出支座成品是否含有再生胶的检测方法, 使少数厂家钻了标准的空子。

再生胶和胶粉对胶料性能的影响

再生胶和胶粉(以下统称再生胶)的以下因素对胶料物理机械性能有影响: 

1) 胶粉的粒径; 

2) 胶粉用量; 

3) 胶粉来源; 

4) 胶粉成分; 

5) 胶粉杂质量; 

6) 粉碎方法等。

这些因素都会对胶料的物理机械性能产生不同程度的影响。

关于再生胶掺入生胶硫化有以下论述:胶料在硫化时硫由橡胶相向胶粉方面移动,这样导致了橡胶相特别是胶粉和橡胶分界处的硫浓度降低,分界处的交联键减少。因此橡胶的平均交联密度下降在界面上不能充分形成交联键,使胶料拉断强度等物理机械性能下降。将再生胶掺入天然橡胶制造胶料,即使物理机械性能检测符合标准,但与不掺入再生胶的天然橡胶胶料在硫化后橡胶分子交联结构在本质上是有区别的 再生胶中的丙酮抽出物和氧化物(特别是金属物质)将促进橡胶早期老化。

桥梁橡胶支座

再生胶对桥梁橡胶支座使用寿命的影响

橡胶的老化直接影响支座的寿命9橡胶的老化是一种由多种因素参与的复杂的、不可逆转的化学反应。再生胶本身己存在相当程度的老化,其分子链之间的交联己发生断裂,不同于生胶的线型大分子链结构,也不同于橡胶硫化后而构成的三维网状交联结构。到目前为止,在橡胶技术上,还未研究出能消除再生胶对胶料性能产生危害的技术手段。根据国家的循环经济政策,再生胶粉作为橡胶工业广泛采用的低档原材料,主要在低档制品中掺用。例如在鞋底中可掺100份甚至更多; 在建筑材料中主要作为添加剂使用。例如用胶粉对沥青进行改性,比通常使用纯沥青材料经久耐用,橡胶沥青混凝土路面可减少路面软化变形和龟裂,提高轮胎与路面的附着力; 在轮胎、运输带等便于更换的磨耗制品中,有时可用少量超细胶粉,以提高耐磨性。

桥梁橡胶支座作为桥梁的重要构件,承受和传递梁体荷载并适应梁体的转动和位移。支座一旦安装,更换将非常困难。我国桥梁橡胶支座己有近30年的历史,早期生产的橡胶支座至今仍在正常使用。近几年由于掺入再生胶的支座流入市场,导致一部分安装在桥梁上的桥梁橡胶支座使用不久就出现老化开裂,甚至部分支座在安装不到一年,且在桥梁尚未通车的情况下,就出现老化开裂,还未谈及寿命,就不得不进行更换,造成了巨大的经济损失。

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2020/10/28 8:19:15 常见问题 双林桥梁橡胶支座
金山QZ球型橡胶支座转动主要原理及设计参数 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/62.htm QZ球型橡胶支座主要由上支座板、下支座板、球冠衬板、平面滑板、球面滑板及密封等结构组成,其示意图如图l所示。QZ球型橡胶支座按其功能不同主要分为固定支座、多向活动支座、横向活动支座和纵向活动支座等四种。对于横向活动支座,在荷载方面主要承受桥梁上部结构的竖向荷载和水平荷载,在支座位移方面,不仅要适应梁体的转角要求,而且要满足桥梁横桥向的位移要求。

QZ球型橡胶支座转动机构的工作机理

传统的QZ球型橡胶支座在上、下支座板上直接安装sF一1和不锈钢滑板,当支座转动时,不锈钢滑板与sF一1板之间产生一个转角,摩擦副由面接触变为线接触,这种情况易造成sF一1板表面的破坏,影响支座的寿命,转动状态如图2所示。

为避免支座转动时,线接触产生的尖角对摩擦副表面的破坏,本设计中为横向支座加设了转动机构,该转动机构在满足位移和转角的同时,能避免支座转动时产生的尖角效应。转动机构的结构形式如图3所示,其转动机理为:支座下支座板的凸缘为圆弧面,在上支座板挡块与下支座板凸缘之间设置转动块,转动块一侧焊接不锈钢板与挡块上的sF一1对摩,实现支座的横向位移。为防止支座有位移时,转动块相对于下支座板滑动,在转动块上设置剪力块,在下支座板上设置剪力槽,剪力块处于剪力槽中,来克服转动块与上支座板间的滑动摩擦力。转动块另一侧与下支座板凸缘的圆弧面接触,实现支座的转动。

QZ球型橡胶支座转动机构的主要计算参数

(1)竖向设计承载力P=5 000 kN。

(2)支座的转角口=O.02 rad。

(3)支座的横向最大位移量e。=±10咖。

(4)支座的设计水平力日=0.15P。

QZ球型橡胶支座

QZ球型橡胶支座转动机构受力分析与计算

1、运动及受力分析

横向活动支座的上支座板挡块主要作用是承受横向水平荷载,为支座的横向滑动提供导向,并且要满足支座的顺桥转动功能。支座转动后的状态如图4所示,其转动机构的受力如图5所示。由支座运动图及转动机构受力图分析知,上支座板挡块和转动块的受力有以下几种工况:

(1)当上支座板处于中位时,下支座板凸缘弧面与转动块的接触位置为转动块的中心点处,此时水平力对于上支座板根部的作用力臂为47.5 mm,sF.1在宽度方向上受力范围为35mm。

(2)当上支座板逆时针转动o.02rad,且支座所受水平力方向向右时,支座右侧转动块上的接触点由原来的中点位置上移2.64 mm,即水平力对于上支座板根部的作用力臂由原来的47.5 mm减小到44.86 mm,此时的SF-l在宽度方向上受力范围为29.73mm。

(3)当上支座板逆时针转动O.02 rad,且支座所受水平力方向向右时,支座左侧转动块上的接触点由原来的中点位置下移2.38 mm,即水平力对于上支座板根部的作用力臂由原来的47.5 mm增大到50.11mm,此时的SF—l在宽度方向上受力范围为30.23mm。

2、由以上工况分析可得出:

(1)挡块受力状况最不利工况。当上支座板逆时针转动0.02 rad,水平力H达到最大,且上支座板滑动(或有滑动趋势),此时水平力对上支座板根部的作用力臂最大。此种工况下作用于挡块的力主要有:水平力H、由上支座板转动引起的摩擦力F,、由上支座板滑动引起的SF一1与不锈钢板之间的摩擦力R。针对此种工况,应对图5中的A、H、C三点的应力进行计算校核。

(2)sF—l滑板受力最不利工况。当上支座板逆时针转动o.02 rad时,sF-1滑板在宽度方向上的受力面积最小,应校核此工况sF-1滑板的压应力。

挡块的计算

钢与钢之间的摩擦系数取0.15,则由QZ球型橡胶支座上支座板转动产生的摩擦力F1=0.15H=112.5 kN;SF一1滑板与不锈钢板的摩擦系数为0.1,由上支座板滑动产生的sF一1滑板与不锈钢板产生的摩擦力:F:=0.1×H=75 kN。



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2020/10/27 18:04:25 技术支持 双林桥梁橡胶支座
金山桥梁橡胶支座种类繁多要选择合适的布置方法 http://www.mieo.net/jinshan/anli/61.htm 桥梁橡胶支座在桥梁上的应用已有60年左右历史,并已成为目前最常用的支座形式。与钢支座、混凝土支座等刚性支座相比,具有价格便宜、制作简单、运输及安装方便、适用性强、易于更换等一系列优点。实际工程应用研究发现,使用橡胶支座后有显著的隔振效果,在地震情况下有明显的减震作用,是一种既经济又性能优越的支座形式。橡胶支座的选用及设计是否合理直接影响到其使用寿命,严重的甚至威胁到桥梁的结构安全,必须引起高度重视。

一、支座的作用

桥梁橡胶支座用于连接上部结构与下部结构,其主要作用是将上部结构上的恒载与活载反力传递到下部的墩台上去,使结构的实际受力情况与计算模型及理论图式相符合。设计时应根据支点反力大小、桥跨长度、梁体的变形情况以及支座高度要求等来选用合适的型号。

二、桥梁橡胶支座的类型及适用情况

常用的桥梁橡胶支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、球形橡胶支座等。每种类型有其各自的性能、特点及适用情况,作为设计者应对此充分了解,根据工程实际合理选用。

1.板式橡胶支座

有圆形、矩形、四氟板式橡胶支座等几种类型。普通板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶的剪切变形来实现梁的水平位移,因而没有固定支座和活动支座之分。在支座顶面粘贴一块聚四氟乙烯板后形成四氟板式橡胶支座,安装时在梁底相应位置设置一块不锈钢板,利用聚四氟乙烯与不锈钢板之间磨擦系数很小的特点,使之成为活动支座。它除了具有橡胶支座的优点外,还能满足水平位量较大的要求。

按有无加劲物可将板式橡胶支座分为无加劲支座及加劲支座两种,无加劲支座只有一层橡胶板,加劲支座是在几层橡胶片内嵌入刚性加劲物组成。加入加劲物后,可以阻止橡胶片的侧向膨胀,提高其抗压刚度,但对水平方向的剪切刚度影响很小。

加劲物的材料,在国外采用的有耐候性钢板、合成纤维、尼龙等。我国一般采用普通钢板,实际使用效果也很好。无加劲板式橡胶支座纵向承载能力较低,侧向变形较大,一般仅用于跨度20米以内的公路桥,用以代替油毛毡垫层,目前在实际工程中应用很少。加劲支座一般适用于支反力2000kN以下,跨度30米以内的公路桥梁或20米以内的铁路桥梁。

2.盆式橡胶支座

有抗震型盆式固定橡胶支座和测力盆式橡胶支座两种。其工作原理是在一个盆形的底座内放置受压橡胶块,利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角,同时通过放置在中间支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低磨擦系数来实现梁的水平位移。测力盆式橡胶支座是在橡胶支座的胶体内部设置油腔,通过油路在支座体外测读支座反力,可以准确测定支座反力,对于分析桥梁实际受力状况,保证结构安全具有重要意义,一般应用于特大桥项目。盆式橡胶支座能同时满足大的转角位移和水平位移,并能满足大的支座反力,因此广泛应用于大支反力及大跨径桥梁,一般在支反力大于2000kN或跨度大于30米时应尽量选用。

3.铅芯橡胶支座

是在普通板式橡胶支座的中心预留一个小圆孔,然后在孔内灌注铅芯而成。采用铅芯构造主要是增加阻尼作用,减少地震力、刹车制动力等对结构的冲击作用,耗散大量的冲击能量,显著改善结构的抗震性能。适用于支反力在8000kN以下,抗震要求较高的桥梁。

4.球形橡胶支座

是在盆式橡胶支座基础上经过改进发展起来的,它与盆式支座的区别在于其支座底板是带有球面的。球形橡胶支座的工作原理是利用球形衬板与球面四氟板之间的滑动来实现支座的转角位移。它具有受力明确、承载力大、转动灵活、容许转角大的优点,在斜弯坡桥和大跨径桥梁上应用较多。

三、桥梁橡胶支座的设计和布置原则

1.桥梁橡胶支座的设计功能要求

桥梁橡胶支座应满足下列使用功能:

1)将上部结构的荷重安全可靠地传递到下部结构,并保证支座本身有足够的强度;

2)使梁体在温度变形、混凝土收缩徐变、活荷载及其它荷载作用下能自由变形;

3)在车辆行驶作用下具有一定减振隔振效果;

4)在地震力和台风作用下具有瞬时大变形和能量吸收作用;

5)安装、维护及更换方便。

2.桥梁橡胶支座设计要点

1)桥梁支座的反力、位移和转角计算。为了正确地选择和设计桥梁支座,应根据不同结构形式的桥梁,绘制计算简图,对支座所承受的反力、位移和转角进行全面分析和计算。支座除了承受竖向反力,还有纵桥向和横桥向的水平反力、位移和转角。通过计算后,对支座的反力、位移和转角进行最不利组合,并据此得出可靠的支座设计和选用参数。

2)支座的振动周期、频率计算。计算支座的振动周期,是为了满足桥梁的减振和抗震性能。支座的振动周期与桥型、跨度、宽度、材料性质(砼或钢)、截面尺寸、支座的布置数量等因素有关。对此我国规范中并未明确规定,但参考国外相关规范要求,对此应作适当考虑,以全面衡量支座在使用过程中的各种受力情况。日本橡胶支座规范中规定,按不放支座时计算的周期和频率值增加一倍,作为提供支座抗震、减振的设计参数。支座的抗震和减振要求有所不同,抗震要求位移大一些,减振要求位移小一些。因为抗震性能与地震力、风力有关,其振动周期长、频率低。而减振性能与车载量、车速、通车密度、刹车力等有关,其振动周期短、频率相对高。按抗震要求设计时,对支座通常采用增大阻尼来解决大位移问题,增加阻尼的办法有油阻尼、铅芯阻尼、摩擦阻尼、橡胶阻尼等。减振设计时,直接采用橡胶层隔震来解决小位移问题。

桥梁橡胶支座

3.桥梁橡胶支座的布置原则

桥梁橡胶支座型式有固定支座、单向和多向活动支座三类。支座的布置形式与桥梁结构型式有关,支座布置不当会使支座过早损坏,在布置时应遵循以下原则:

1)上部结构为空间结构时,支座除了要可靠地传递垂直和水平反力,还要求适应桥梁顺桥向和横桥向的变形;

2)支座应使由于梁体变形所产生的纵向和横向位移及转角应尽可能的不受约束;

3)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

4)对于较长的连续梁桥,固定支座应设在桥长中间部位,以减少两端支座的位移量;

5)对简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座;

6)对T形梁桥,如果桥面宽,要考虑支座横桥方向可能出现的位移;

7)箱形截面的简支梁桥,应在固定墩上各设置一个固定支座和一个横向活动支座,在活动墩上设置一个纵向活动支座和一个多向活动支座;

8)对于弯连续梁桥,支座布置会直接影响弯梁的内力分布,应使支座能充分适应弯梁的纵横向的自由转动,通常布置多向活动支座。

总之,桥梁橡胶支座的布置及类型的选择,应根据桥梁结构形式、跨度、荷载等级、桥面连续情况、纵横向坡度、地震条件等因素,本着经济、安全、实用的原则加以合理选用。在设计环节消灭事故隐患,保证工程质量和结构安全。

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2020/10/27 17:10:34 应用案例 双林桥梁橡胶支座
金山桥梁橡胶支座在使用中有哪些问题以及如何养护 http://www.mieo.net/jinshan/xinwen/60.htm 1、桥梁橡胶支座脱空

就目前我国桥梁工程来看,造成支架脱空现象的原因有很多,其中最为突出的原因就是桥梁橡胶支座底端砂浆出现裂缝或者桥墩和支座接触的面不够平滑等。另外造成支座脱空的原因还有桥墩顶的垫石的高度不能够达到设计标准,垫石的承载能力以及相关硬度达不到要求,致使支座在使用过程中垫石出现碎落现象等都是导致支座脱空的原因。除此之外,支座安装时的温度也会对桥梁支座脱空状况造成影响,温度过高或者过低都可能导致梁体变形,进而形成支座脱空的现象。

2、桥梁橡胶支座变形

与刚性支座不同,桥梁橡胶支座可通过剪切形变来适应水平荷载,以压缩形变来适应竖向荷载,并能以不均匀压缩适应桥梁上部结构的转动。在正常状态下,支座的适当形变有利于承接各方受力,提高桥梁的稳定性。但形变过大等现象则可能引起支座的开裂乃至毁坏。变形异常通常是由支座自身的质量问题和安装施工不当等因素引起的。桥梁支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求,保护层厚度不足,内部钢板偏心,甚至在生产过程中,为降低成本使用再生胶或劣质钢板等,都会造成支座的质量问题。其中抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形,而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围,导致结构的破坏。

在施工方面,变形异常则通常是由于安装环境温度变化、混凝土胀缩、徐变及车辆制动力引起的初始剪切形变引起的,同一梁体部分支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大,桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大等因素都可能导致支座变形异常。长时间的剪切变形会加速橡胶老化,严重影响支座的使用寿命,因此,必须从对材料的质量把关入手,确保支座品质符合规范要求,并在安装时注意落梁应平稳、相邻各桥梁橡胶支座不得存在脱空现象且受力须均匀,努力确保其初始形变符合工艺标准。一旦发现支座形变超过已限值必须进行更换。

3、支座开裂

桥梁橡胶支座开裂是橡胶支座在使用过程中主要的病害之一,一般情况下,橡胶支座开裂的类型就为斜裂缝,因某些橡胶支座的特殊性,在斜裂缝出现的同时还有可能的出现水平裂缝。裂缝的出现会对支座的承受能力造成影响,进而影响桥梁安全性能的保证和提升。

桥梁橡胶支座

4、支座偏位

在桥梁橡胶支座的安装和使用过程中,支座偏位是最常见也是最普遍的一种的病害形式,一般情况下橡胶支座偏位的类型有横向偏位和纵向偏位,支座偏位现象的出现会在一定程度上影响支座的受力均衡,并且会导致桥梁主梁所受张力较大,影响其正常性能的发挥。

5、其他问题与治理方法

除上述几种病害外,桥梁橡胶支座还可能出现锈蚀、偏位、垫石破损和杂物堆积等问题,治理时也必须分析其原因,并根据实际情况进行有针对性的治理。以支座偏位为例,其产生的原因通常是支座或垫石放样不准,因此应在支座安装时进行校核,如垫石位置有较小偏差,可采用环氧砂浆进行调整,如偏差过大,则应重新浇筑垫石。

施工中应注意的关键控制点还包括:

确保砂浆强度且填充密实,吊装时避免碰撞造成破损,螺母松动须重新紧固,支座处的杂物须及时清理,并对未使用防尘罩的部分加以修补。在桥梁橡胶支座的设计方面,则应考虑支座的使用寿命,保证梁体纵横向的变形要求,减少附加内力。就支座承载能力而言,支座反力>200kN的可选择采用盆式支座,以确保支座受力范围的合理性。而在联长较长、纵坡较大的桥梁工程中,应采用四氟板式橡胶支座,并将滑板支座布设于上坡一侧联端,且尽量保证水平设置,避免梁体向下坡一端爬行而对伸缩缝产生不利影响。此外,还应严格按照养护规范对桥梁进行定期检查,结合日常的检查与养护工作,以便及早发现病害,对出现病害的桥梁支座应当及时进行维修处理,并加强对桥梁运营的管理,限制车辆的超载超速。

桥梁橡胶支座的病害处治

桥梁橡胶支座在桥梁结构安全中起到关键的作用,所以一定要重视桥梁支座病害问题的解决。因为桥梁支座的病害原因的多样性,因此应该根据病害支座的实际情况,有针对性的提出处治方法。

1、桥梁橡胶支座位移超限的处理

目前,处理桥梁橡胶支座的位移超限通常是运用将橡胶支座的锚栓铲除后,重新埋设的方法进行解决。但是为了确保支座位移超限的处理效果,应该更加深入的采取细化处理措施。首先要确保橡胶支座没有失效变形的现象的出现,并且支座的倾斜角度也要合理。然后再将桥面应力放散后,并根据温度的变化范围计算出支座的准确位置。最后,将锚栓铲除后再次把支座固定,而且在支座活动面中加入合适的钙基脂,为了进一步的增支座的灵活性。

2、桥梁橡胶支座脱空的处理

对于由于支座底部砂浆垫块开裂造成的橡胶支座底部脱空,可以采取通过利用环氧树脂砂浆填充的方式进行处理。其他情况的橡胶支座脱空的病害,可以先将板式橡胶支座取出,在清理完墩台以及桥梁上部结构底面后,根据橡胶支座的脱空高度,往其中垫置相同厚度的钢板,保证垫入的钢板与支座完全受力无间隙后即可。

3、桥梁橡胶支座的更换
对于支座变形过大、表面开裂以及盆式橡胶支座钢板锈蚀等其他由于支座本身质量所造成的病害,一般需要更换橡胶支座进行处理。更换桥梁橡胶支座主要采取顶升的方法进行处理。顶升处理实施方案主要有以下几种:

(1)超薄液压千斤顶法。

(2)鞍形支架。

(3)满布式支架。

(4)抱柱支架法。

4、做好桥梁橡胶支座的维护保养

为了确保桥梁橡胶支座的使用安全,必须强化对桥梁橡胶支座的检查与维护保养工作。桥梁橡胶支座的维护保养应该严格按照《桥梁养护技术规范》中的相关规定,坚持按月度检查支座情况,按季度开展清扫,确保橡胶支座的完整清洁,避免桥梁橡胶支座受到油污、积雪以及积水造成橡胶支座的老化。在养护保养过程中,应该具有重点针对性,对于橡胶支座滑板与不锈钢接触面,应该及时补充添加硅脂油,确保接触面能够满足变形要求。对于丢失或者是病害严重的桥梁橡胶支座,则应该技术补充更换,确保桥梁结构一直处于安全稳定的状态。

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2020/10/27 12:08:35 新闻动态 双林桥梁橡胶支座
金山建筑隔震橡胶支座起到隔离地震作用 http://www.mieo.net/jinshan/xinwen/59.htm 建筑隔震橡胶支座是在建筑物基础上与上部结构之间设置橡胶支座,把上部结构和地基隔离开来,从而起到隔离地震作用的建筑。

地震以波动形式传播能量。

常规抗震房屋采用“刚性抗震”方法,通过增加截面尺寸、提高材料强度等级,以提高抗震能力。

隔震房屋另辟蹊径,采用“柔性隔震”方法,在建筑物基础与地基之间用橡胶隔震垫将其上下隔断,使80%以上的地震能量不能传递上来,地震时地动而房不动,从而提高了抗震能力12倍。

会上对橡胶支座隔震技术,给予了高度评价,该技术的成功运用,将使我省抗震技术迈上一个新台阶,切实保障了人民群众的生命财产安全,并强调在地震对桥梁支座整体的影响以后的工程建设中,加大橡胶支座隔震技术的应用与推广.橡胶支座在模拟中成功经受住了6.7级和8.8级的地震,在测试的大楼内的电梯、楼梯、柜子、等只有表面损伤,橡胶隔震支座非常有效。

建筑隔震橡胶支座

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2020/10/27 22:04:35 新闻动态 双林桥梁橡胶支座
金山公路桥梁橡胶支座维护不当或不及时的后果 http://www.mieo.net/jinshan/xinwen/58.htm 公路桥梁在长期的使用过程中,由于环境影响、大交通量、超载、结构本身的缺陷、维护不当或不及时等等因素,各个构件会产生一定的损伤和病害。

橡胶支座座常见病害及处理方法支座是桥梁的机动部分,在活载、温度变化或其他因素的作用下,要发生转动、水平移动(板式橡胶支座产生较大的剪切变形等),是养护工作的重要部位。

日常养护应保持支座的机动性能和位移功能。

防止杂物、垃圾等将支座卡死,防止钢构件锈蚀,橡胶件老化,紧固件松动等;防止因支座养护不当造成桥梁主要受力部件产生附加内力。

常见支座的主要病害有支座本身老化龟裂、钢板外露、钢板锈蚀、不均匀鼓出及脱落、支座局部脱空、支座剪切变形甚至超限、支座位置串动、支座垫石部位缺陷等。

盆式橡前支座:钢板裂纹和变形、钢件脱焊、钢件锈蚀、聚四乙烯板磨损、支座位移超限、支座转角超限、螺栓变形或断裂、锚固螺栓剪断或拔出、支座垫石部位缺陷等病害。

公路桥梁橡胶支座

橡胶支座日常养护桥梁支座应定期检查和保养,橡胶支座的部分保持完整、清洁、有效,应每半年清扫保养一次,清除支座周围的垃圾,防止积水、积雪和结冰,保证支座正常工作。

对钢支座要进行除锈防腐。

除铰轴和滚动面外,其余外露部分均应涂漆防锈。

每两年应检查支座的锚栓牢固程度,不得有剪断损坏,及时涂抹防锈油脂,拧紧锚固螺栓;支承垫板应平整紧密。

橡胶支座在最高及最低温度条件下的最大恒载剪切变形tgα不应大于0.5;支座竖向不得产生超过设计要求的压缩变形;支座橡胶保护层不应开裂、变硬、老化、脱胶,支座各层加劲钢板之间的橡胶鼓凸应均匀和正常(见1);支座加劲钢板不得外露;板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面之间出现的缝隙不得大于支座相应边长25%,即橡胶支座不得局部脱空。

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2020/10/28 10:24:19 新闻动态 双林桥梁橡胶支座
金山橡胶支座变形和位移比较稳定 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/57.htm 在橡胶支座在日常的工作应用中就适时的检查橡胶支座是否正常。

检查支座是否按照设计要求处于正常工作状态,有无出现下列异常现象:①支座是否出现滑落、脱空、偏压等现象。

②支座的剪切位移是否过大(板式橡胶支座的剪切角不应大于350).③支座是否产生过大或过小的压缩变形(无偏压情况下支座压缩变形不应超过橡胶层总厚度7%).④支座橡胶保护层是否出现开裂、支座变硬、支座侧面保护层出现裂纹等老化现象,并记录裂缝或裂纹位置、宽度、深度及长度,随时观察其变化情况。

⑤支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常,如果有过大的外凸现象.可能是支座内部钢板与橡胶脱落所致。

⑥对四氟滑板式支座,还应检查四氟滑板表面是否完好无损,不锈钢板有无生锈现橡胶支座一般直接设置在墩台和梁底之间,在其受到梁体传来的水平力后,则支座与下面的垫石及上面的梁底间要有足够大的摩擦力,以保证支座不滑走,就抗滑而言,橡胶支座与砼表面的摩阻系数大于它与钢板间的摩阻系数,则橡胶支座不设钢板,其抗滑稳定性会更好;就局部抗压而言,梁体混凝土的强度大于橡胶支座的容许抗压强度,橡胶支座的设计计算无须再在垫石或梁底面埋设钢板。

在的橡胶支座中心试验室看到,这里专门制造了一段钢筋混凝土梁体橡胶支座,作为仿真试验品。

橡胶支座

在这段梁体的一端,千斤顶仿照施工期间的工况,按照试验方案,慢慢将梁体进行了顶升。

而在另一边,针对支座变形的试验也在同步进行。

在整个试验过程中,随着梁板纵坡的增大,支座的纵向水平位移不橡胶支座断增加,但支座的变形和位移比较稳定,与梁板纵坡坡差基本成线性的比例关系,没有出现失稳突变的现象。

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2020/10/28 11:01:41 技术支持 双林桥梁橡胶支座
金山连续梁中橡胶桥梁支座布置原则和注意事项 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/56.htm 橡胶桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时要考虑以下的基本原则:
1、上部结构是空间结构时,支座能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
2、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束;
3、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
4、当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
5、当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
6、较长的连续梁桥固定支座设在桥长中间部位的桥墩上较为合理,因为此处支座的垂直反力较大,且两侧的自由伸缩长度比较均衡;
7、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
8、墩顶横梁的横向刚度较小时,应设置横向易转动的橡胶桥梁支座;
9、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
10、在预应力梁上的支座不应该对梁体的横向预应力产生约束,同时也不得将施加梁体横向预应力的荷载传给墩台;
11、对于斜桥及横向易发生变形的桥梁不宜采用辊轴和摇轴等线支座;
12、连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑支座高度调整的可能性。

橡胶桥梁支座

总之橡胶桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只须设置单向活动支座(纵向活动支座),如图1-3所示。公路T形桥梁由于桥面宽,因而要考虑支座横向位移的可能性,支座布置如图即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。

箱形截面的简支梁桥在固定墩上设置一个固定支座和一个横向活动支座,在活动墩上设置一个纵向活动支座和一个多向活动支座,以适应箱梁的纵、横向变形。 连续梁桥的支座布置如图所示。一般宜将固定支座设置在全桥的中间部位,以减小两端支座的位移量。

弯连续梁的支座布置会直接影响曲梁的内力分布,同时应使支座能充分适应曲梁的纵、横向自由转动的可能性,通常宜采用球型支座。由于曲梁的温度伸缩变形沿梁的割线方向,而曲梁由于混凝土收缩、徐变产生的梁体变形则沿梁的切线方向;因此曲梁上通常布置多向活动支座。此外曲梁上箱梁常设单支点支座,仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座,以承受扭矩,有意识的使曲梁支点向曲线外侧偏离,可调整曲梁截面上的扭矩。

橡胶桥梁支座的布置原则
(1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上。
(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。

固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。
(1)对于桥跨结构,最好使梁的下缘在水平力的作用下受压,从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。
(2)对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。
(3)对于桥台,应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压,并能平衡一部分台后土压力。

橡胶桥梁支座布置注意事项

橡胶桥梁支座的布置方式,主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定. 简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座),公路T形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性;即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。

连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大;固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高,则应考虑避开或采取特殊措施,以避免该墩身承受水平力过大。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布;同时,支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性,通常宜采用球面支座,且为多向活动支座;此外,曲线箱梁中间常设单支点支座,仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座,以承受扭矩,有意将曲梁支点向曲线外侧偏离,可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时,固定支座应设在较低一端,以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压,以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力,当桥梁位于平坡上时,固定支座宜设在主要行车方向的前端。

桥梁的使用效果与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系,因此在安放支座时,应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中,但绝对的对中是很难做到的,因此要注意使可能的偏心在允许的范围内,不致影响支座的正常工作。
正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量,关系到支座的使用寿命。一般而言,固定支座除承受竖向压力外,还必须能承受水平力,其中包括可能产生的制动力、风力、活动支座的摩阻力、主梁弹性挠曲对支座的拉力等,这些水平力总是应当偏大地取用,且要求支座伸至上、下部结构中进行锚固或销结。对于弯、斜和宽桥,支座的受力比较复杂,需要认真从三个坐标方向去研究,即使是在同一支座位置,不同的部位在受力上可能会有很大的差别。

位移量的计算要考虑各种可能出现的工况
(1)对温差产生的位移 要有足够的估计。
(2)桥梁的挠曲,基础的不均匀沉降都会产生纵向位移,对于高桥墩,墩顶位移可通过活动支座上的挡块加以限制,它能使基底反力变化,并且阻止不均匀沉降;
(3)由于一些不可估计的因素,通常计算的位移量宜乘以1.3左右的安全系数 。

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2020/10/28 13:36:09 技术支持 桥梁橡胶支座
金山桥梁支座的分类、布置、安装及养护问题 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/55.htm 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。他能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。我公司生产的桥梁支座是按照交能部JT/T4-93标准进行生产和验收的,它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合,别压硫化面成。它肯人足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有较大的剪功变形能力,以满足上部构造的水平位移。
在上述的桥梁支座表面粘一层厚2mm-4mm聚四氟乙烯板,就制成聚四氟乙烯滑板式桥梁支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中,小荷载,大位移量的桥梁使用。
2、桥梁支座的分类:
分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。
(1)按支座变形可能性分类
1)固定支座;
2)单项活动支座;
3)多项活动支座。
(2)按支座所用材料分类
1)钢支座:平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。
2)聚四氟乙烯支座:滑动支座。
3)橡胶支座:板式橡胶支座、盆式橡胶支座、私服板式橡胶支座。
4)混凝土支座:混凝土较支座
5)铅支座
(3)按支座的结构形式分类
1)弧形支座
2)摇轴支座
3)辊轴支座
4)板式橡胶支座
5)四氟版式橡胶支座
6)盆式橡胶支座
7)球形支座等。

3、桥梁支座的布置

桥梁支座

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
4、桥梁支座的安装
(1)在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。
(2)支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
(3)支座安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中,其偏差不大于2‰。
(4)为保证支座安装平整,一般应在支座底面与职称垫石顶面之间,捣筑20~50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
5、桥梁支座的养护
桥梁支座在使用年限中应定期进行养护,这些工作包括:钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。
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2020/10/27 17:49:42 技术支持 桥梁橡胶支座
金山 JPZ盆式橡胶支座安装准备和注意事项 http://www.mieo.net/jinshan/wenti/54.htm 1.1 JPZ盆式橡胶支座下面建议设置支承垫石,并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置,要求支承垫石表面平整,施工时支承垫石顶面的标高要注意预留JPZ盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度,JPZ盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面,以防积水。
1.2 JPZ盆式橡胶支座安装前方可开箱,并检查支座各部件及装箱清单,JPZ盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。
2、 JPZ盆式橡胶支座安装步骤与注意事项
2.1 在JPZ盆式橡胶支座设计位置处划出中心线,同时在JPZ盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。
2.2 将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。
2.3 JPZ盆式橡胶支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及JPZ盆式橡胶支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置,环氧砂浆要求灌注密实。

2.4 当支座采用焊接连接时,在JPZ盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板,JPZ盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做放锈处理。

JPZ盆式橡胶支座

2.5 如T梁采用JPZ盆式橡胶支座,施工安装时在梁端应采取临时支撑措施,以防T梁侧倾。待两片T梁间横隔板焊成整体后,方可拆卸临时支撑。
2.6 JPZ盆式橡胶支座 活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护,防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面,并注意检查5201-2硅脂是否注满。
2.7 JPZ盆式橡胶支座中心线与主梁中心线应重合或平行,单向活动支座安装时,上、下导向块必须保持平行,交叉角不得大于5'。
2.8 连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时,必须采取隔热措施,以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
JPZ盆式橡胶支座注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、JPZ盆式橡胶支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
JPZ盆式橡胶支座布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
1上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X 方向和横桥向(Y 方向的变形;
2支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
3支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
4铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
5当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
6当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
7固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
8在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
9连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
总之,JPZ盆式橡胶支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
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2020/10/27 18:12:19 常见问题 桥梁橡胶支座
金山四氟滑板橡胶支座的构成及板式橡胶支座的安装养护 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/53.htm 1、加劲钢板
a) 加劲钢板的强度不应低于Q235C钢板强度,其质量应满足GB/T 912的有关要求。加劲钢板的厚度不应小于2mm,与支座边缘的最小间距不应小于5mm,上下保护胶层的厚度不应小于2.5mm。不应使用拼接钢板。不允许在同一支座中使用不同厚度的钢板。
b) 钢板加工时,应除锈、去油污,钢板周边应仔细加工,去除毛刺。
2、聚四氟乙烯板材
a) 支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50um的新鲜纯料模压板材,模压成型压力不应小于30MPa。不应使用车削板材,也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。
b) 四氟滑板橡胶支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、不整,不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤,其物理机械性能应满足表3的要求。
c) 四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽,储油槽直径为/2±0.1㎜。储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%~8㎜±0.5㎜,深度为tf30%。佬油槽应采用热压成型,不能用机械方法成型,其排列应符合JT391中图5的规定。
d) 四氟滑板橡胶支座粘贴的聚四氟乙烯板材最小厚度应符合表4的规定。
3、粘结剂
粘结剂应是不可溶的和热固性的,其质量应稳定,粘结橡胶与钢板、四氟板与橡胶的剥离强度应满足表2的要求。
4、四氟滑板橡胶支座组装
1 凡工厂配套提供的四氟滑板支座,应进行整体组装。
2 凡待组装的零部件,应有工厂质检部门的合格标记。
3组装时,四氟滑板支座表面和不锈钢板表面应用丙酮或酒精擦洗干净后,注满5201-2硅脂润滑油。
4支座外露表面应平整、美观,组装的四氟滑板支座的公差应满足设计图纸要求,并用螺栓或短钢筋临时固定,钢件表面部分,应进行有效防护,同时应标明支座中心位置。

5四氟滑板支座应设置防尘罩,构造要便于装拆。

板式橡胶支座

5、试验方法
1橡胶试验
1.1 硬度试验应按GB/T 6031的规定进行。
1.2 拉伸强度、扯断伸长率测定应按HG/T 2198、GB/T 528的规定进行。
1.3 脆性温度试验应按GB/T 168 2'的规定进行。
1.4 恒定压缩永久变形测定应按GB/T 7759的规定进行(试样采用a型)。
1.5热空气老化试验方法应按GB/T 3512的规定进行。
1.6耐臭氧老化试验应按GB/T 7762的规定进行。
1.7橡胶与钢板或四氟板粘结的剥离强度的测定应按GB/T 7760的规定进行。
2硅脂油性能试验
硅脂油性能试验应按HG/T 2502的规定进行。
3聚四氟乙烯板材试验
聚四氟乙烯板材的相对密度、拉伸强度和断裂伸长率测定应按GJB 3026的规定进行。
4外形尺寸
支座外形尺寸应用钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测。对矩形支座,除应在四边上量测长短边尺寸外,还应量测平面与侧面对角线尺寸,厚度应在四边中点及对角线中心处量测;对圆形支座,其直径、厚度应至少量测四次,测点应垂直交叉,并量测圆心处厚度。外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。
5 外观质量
支座外观质量,用目测方法或量具逐块进行检查,若两项缺陷均为不允许项目则不能进行修补外,其余不合格产品可进行一次修补,修补后仍不合格者不得出厂。
6 力学性能
支座成品力学性能试验应按照附录A的规定进行。
7 内在质量
支座解剖检验,应抽取一块橡胶层数大于三层的支座,将其沿垂直方向锯开,进行规定项目检验。
6、检验规则
1检验分类
板式橡胶支座检验分为进厂原材料检验、出厂检验和型式检验。
1.1进厂原材料检验
板式橡胶支座加工用原材料及外加工件进厂时,应进行的验收检验。
1.2出厂检验
支座出厂检验为每批产品交货前应进行的检验。出厂检验应由工厂质检部门进行,确认合格后方可出厂,出厂时应附有产品质量合格证明文件,并附有支座的规格、胶种、单层橡胶和钢板厚度、钢板的平面尺寸、钢板层数、橡胶总厚度,以便使用单位验收和抽检。
1.3型式检验
有下列情况之一时,应进行型式检验:
a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定;
b)正常生产后,胶料配方、工艺、材料有较大改变,可能影响产品性能时;
c)产品停产一年以上,恢复生产时;
d) 重要桥梁工程或用量较大的桥梁工程用户提出要求时;
e) 国家质量监督机构要求或颁发产品生产许可证时。
2检验项目及要求
2.1 支座用原材料的进厂检验应满足表10的要求,并附有每批进料材质证明。
3判定规则
3.1 进厂原材料检验应全部项目合格后方可使用,不合格材料不允许用于支座生产。
3.2支座出厂检验时,若有一项不合格,则应从该批产品中随机再取双倍支座,对不合格项目进行复检,若仍有一项不合格,则判定该批产品不合格。
3.3支座力学性能试验时,随机抽取三块(或三对)支座,若有两块(或两对)不能满足要求,则认为该批产品不合格。若有一块(或一对)支座不能满足要求时,则应从该批产品中随机再抽取双倍支座对不合格项目进行复检,若仍有一项不合格,则判定该批产品不合格。
3.4型式检验时,应全部项目满足要求为合格。若使用单位抽检支座成品力学性能有两项各有一块(一对)支座不合格;颁发产品许可证时,抽检支座有三项各有一块(一对)支座不合格,则可按照规定进行复检,若仍有一项不合格,则判定该批产品为不合格。
7、标志、包装、储存、运输
7.1 标志
生产厂的商标应在模具内侧面刻出,以使每块支座留有永久性标记。
7.2 包装
支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。
7.3 储存
7.3.1储存支座的库房应干燥通风,支座应堆放整齐,保持清洁,严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触,并应距热源lm以上且不能与地面直接接触。
7.3.2支座储存期不宜超过一年。如储存期较长,则在使用时应进行有关检验,其力学性能应符合本标准的有关规定和要求。
7.4 运输
支座在运输中,应避免阳光直接曝晒、雨淋、雪浸,并应保持清洁,不应与影响橡胶质量的物质相接触。
8、安装和养护
8.1 支座选用
8.1.1选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%。
8.1.2对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。
8.1.3 当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
8.1.4 四氟滑板橡胶支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
8.2安装准备
8.2.1 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座的更换。
8.2.2 支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
8.2.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5mm,同一支承垫石高差应小于0.5mm。
8.3支座安装
8.3.1 支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。
8.3.2 支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。
8.3.3桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。
8.3.4支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、支座型式是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
8.4 支座养护
8.4.1 板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。
8.4.2板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:
a)支座是否出现滑移及脱空现象;
b) 支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35。);
c)支座是否产生过大的压缩变形;
d)支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;
e) 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;
f)对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。
8.4.3支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质而失去作用。
8.4.4 梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
8.4.5 板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。
8.4.6对四氟滑板橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时,要及时清扫。并注入新的硅脂油。
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2020/10/28 8:38:38 技术支持 桥梁橡胶支座
金山桥梁橡胶支座的分类、胶料的选择及安装注意事项 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/52.htm 桥梁橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。桥梁橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

橡胶支座是桥跨结构的支撑部分。其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。支座的作用主要表现在一下三个方面。

1、使反力明确地作用到墩台的指定位置,并将集中反力扩散到一个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠;

2、保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形;

3、保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不至滑落。

桥梁橡胶支座的分类:

圆板式橡胶支座

矩形板式橡胶支座

圆形四氟板式橡胶支座 GYZF4

矩形四氟板式橡胶支座 GJZF4

球冠型板式橡胶支座

盆式橡胶支座

桥梁橡胶支座的适用范围

1、 普通桥梁橡胶支座适用于跨度小于三十m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

2、 四氟板式桥梁橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

桥梁橡胶支座

桥梁橡胶支座的胶料选择

对于桥梁橡胶支座使用的主要材料——橡胶,国内外大致相同,有氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶。三种胶料各有优缺点,选择哪种胶料,主要是根据支座使用温度条件进行选择,一般来讲,寒冷地带,如我国东北、内蒙古地区可选用三元乙丙胶为原料的支座;华北地区可选用天然胶为原料的支座;华中、华南地区可选用氯丁胶为原料的支座。

桥梁橡胶支座安装注意事项

a. 选择支座承载力时,尽可能与桥梁实际支点反力相吻合,而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座,因四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数随着正应力增大而减小,若摩擦系数增大,对桥梁结构受力不利。

b. 注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度,设计人员可根据实际需要自行确定,一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。

c. 支座上钢板也可与梁底预埋钢板采用断续焊接联接,这时支座下钢板与墩台间用环氧树脂砂浆粘结或螺栓联接均可,但无论采用哪种方式联接,都必须保证支座安装位置准确无误。

d. 注意支座总的组装高度h值,以确定支座设计标高。

e. GJZF4、GYZF4系列支座不允许倾斜安装,当有纵坡时必须采用梁底预埋钢板调平后再放置支座。

f. GJZF4、GYZF4系列支座,一定要设置防尘设施,并要求工厂配套提供全部附件,以保证产品质量。作用临时支座或顶推滑块时,可不设防尘设施。

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2020/10/27 18:14:27 技术支持 桥梁橡胶支座
金山在桥梁施工中要根据不同种类的板式橡胶支座区分安装 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/51.htm 在桥梁工程施工中,板式橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视,给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此,除确保橡胶支座质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

一、板式橡胶支座的结构型式

板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。

普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构:正交桥用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座;斜交桥亦可用斜角(平行四边形)支座(它的锐角与梁的斜交角相同),但这种支座正在被圆形支座所代替。四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。它还可用作连续梁顶推及T梁横移的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。

二、 支承垫石的设置

为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换支座的方便;不管是采用现浇梁还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的板式橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石都是必要的。

在施工支承垫石应注意几点事项:

1、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm,以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换使用。

2、支承垫石内应布设钢筋网片,竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号,垫石砼顶面应预先用水平尺校准,力求平整而不光滑。⑶支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。

板式橡胶支座

三 、普通板式橡胶支座的安装

现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下:

1、先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。

2、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座就位准确。

3、同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为方便找平,可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,让支座在重力下自动找平。⑷在浇注砼梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆,可在支承钢板之间四周空隙处,用纱回丝,油灰或软木板填设。以后在拆除模板时,再将填充物除去,按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。

预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工顺序如下:

1、先按现浇梁处理好支承垫石。

2、预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。

3、橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。

4、梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。

5、在安放T梁支座时,若支座比梁肋宽,则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。

6、橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5’。橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后,若发现下述情况: 

a、 个别支座脱空,出现不均匀受力;

b、 支座发生较大的初始剪切变形;

c、 支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空应及时加以调整。

调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时使一片梁两端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳。

普通板式橡胶支座的安装注意事项:

1、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。

2、圆形支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向挡块。

3、斜角支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。

4、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分;使用等高度过支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成,各承担一半,也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。

5、橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形,过去提出两种方法,一是到年平均气温顶起主梁,将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可,在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高,难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶支座时可适当境加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。

四、四氟板式橡胶支座的安装 

四氟矩形橡胶支座的安装:

1、四氟支座上下钢板与桥梁的连接。

a、为保证四氟滑板支座更换方便,将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。

b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外,在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中,以增加抗震性能。

c、在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽,将支座置于槽口,以增加支座抗滑承载力。

2、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结,可采用如下配比(按重量份)环氧树脂6101:100;苯二甲酸二丁脂:12;乙二胺:8~10(或三乙烯四胺:14~15);水泥或石灰粉或细砂:250~300,因乙二胺在夏季固化过快,建议夏季用三乙烯四胺,春冬季用乙二胺。

3、四氟支座必须设置防尘罩,防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成,四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。

四氟圆形橡胶支座的安装:

1、四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分,多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可,下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。

2、单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同,横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一,所以当横桥向位移量不大时,可选择单向活动支座。 

四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同,但应注意下列事项:

1、四氟板式支座系作活动支座用,应同普通板式支座配套使用。

2、安装四氟支座必须精心细致,支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或钢板)顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴;同一片梁的各个支座应置于同一平面上,避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。

3、四氟支座安装后若发现问题需要调整时,可顶起梁端,在四氟支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。

4、当梁体有纵向坡度时,可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节,使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。

5、支座四氟面的储油凹槽坑内,安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。

6、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤,拉毛现象;以免增大摩阻系数及损坏四氟板。

7、落梁时,为防止梁与支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除。

8、为防止梁(上部构造)的横向移动,在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。

9、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安置。

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2020/10/28 11:20:57 技术支持 桥梁橡胶支座
金山在中小型桥梁使用中桥梁橡胶支座的选型非常重要 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/50.htm 桥梁橡胶支座对于中小型桥梁建筑工程是不可缺少的,桥梁橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。但是面对着市场上各式各样的桥梁橡胶支座,我们怎样才能选择到适合自己的橡胶支座呢?接下来一起来看下吧。

桥梁橡胶支座产品选型:

a:查看桥梁橡胶支座的安装施工图纸,主要注意桥梁橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向;

b:选用桥梁橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%;

c:对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形桥梁橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座;

桥梁橡胶支座

d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时,桥梁橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平,保证支座平置。桥梁橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。

e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。

桥梁橡胶支座适用范围:

桥梁橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通桥梁橡胶支座、四氟桥梁橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

对于四氟乙烯桥梁橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟桥梁橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通桥梁橡胶支座相同。

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2020/10/27 19:17:31 技术支持 桥梁橡胶支座
金山桥梁支座检测包括检测支座本身和混凝土强度、质量 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/49.htm 桥梁支座检测是一门直接服务于工程实践的技术学科,涉及到桥梁支座的计算理论、实验测试技术、仪器仪表性能、数理统计分析、现场实验给织等方面,其有较强的综合性、应用性和复杂性。随着我国交通事业的迅猛发展,桥梁公路里程不断增加,大件运输和超重车日益增多,公路运输对桥梁的通告能力和承载能力的要求越来越高,而一些旧桥陈旧化,破损现象日趋严重,难以适应日趋增长的交通量需要。为保证公路的畅通,创造一个安全、舒适的行车环境,加强桥梁检测工作愈显重要,这已成为各级公路管理部门工作的重点,同时随着自动化技术的不断发展计算机水平的不断提高,使得检测技术也取得了很大的进步。

桥梁支座检测的方法
目前桥当检查主要是通过人工目测或者采用一些仪器设备进行现场测试、荷载试验及其他辅助性试验来进行的。随着科技的发展,许多先进的仪器设备应用到桥梁检测中,使检测工作更为方便快捷和准确。借助现代检测手段的无损检测技术(NondestructiveEvaluation,简称NDE),代表了桥梁检测技术的最新发展方向,也是桥梁健康与安全状况监测系统设计的关键。按照检测目的的不同,常用的检测方法有:

1.桥梁支座检测现状

桥梁支座检测通俗的解释就是对桥梁建成后的功能的鉴定评测,是通过一定的检测手段来了解桥梁的技术状况等级及病害发生部位、严重程度、产生原因等情况,并分析和评价既有病害对桥梁的影响,从而为桥梁维修加固提供可靠的技术和依据。

桥梁支座

1桥梁检测方法
目前,桥梁检查主要是通过人工目测或者采用一些仪器设备进行现场测试、荷载试验及其他辅助性试验来进行的。随着科技的发展,许多先进的仪器设备应用到桥梁检测中,使检测工作更为方便快捷和准确。借助于现代检测手段的无损检测技术(似!!如一廿财111站1011,简称冊2〉,代表了桥梁检测技术的最新发展方向,也是桥梁健康与安全状况监测系统设计的关键。按照检测目的的不同,常用的检测方法有以下几种:

1.1混凝土强度检测技术

混凝土强度的检测方法包括无破损检测和半破损检测。无破损检测方法有回弹法、超声波法、超声回弹综合法、射线吸收与散射法等。半破损检测方法主要有后装拔出法、钻芯法、8拙内部断裂法、衍!!如虹探针贯入法。不同检测方法的检测原理、检测精度和检测技术要求都是不同的,实际检测时,应综合考虑各种因素选择1种或几种方法。目前常用的方法有回弹法、超声回弹综合法、后装拔出法、钻芯法。

1.2混凝土质量及病害检测技术

桥梁技术是给混凝土桥梁,大坝做体检,了解其病害情况和工艺水平。做质量检测或者为综合治理提供依据。它通过声波透过混凝土的速度反映混凝土的密实性、均勻性、弹性模量与强度分布,由此了解混凝土梁桥浇筑质量和当前的健康程度。混凝土的声波速度可以作为评价混凝土抗压强度与密实度的定量指标。混凝土的波速与混凝土抗压强度有正相关关系,已被大量理论研究和测试对比数据证明了。8(^1正式基于此原理,可用于在桥梁建造时候的质量控制和运行桥梁的病害诊断,检测的分辨率可达分米级,检测结果直观。不仅可以作为混凝土桥梁施工期的质量控制手段,通过对施工结果的检测,及时发现问题,及时改进施工工艺;同时也可以作为已运营混凝土桥梁的病害诊治手段。处治前,可通过检测发现问题所在;处治后,可通过检测评价处治效果。

检测是一项复杂而细致的工作,对于现有桥梁支座常见的病害应重视桥梁检测技术的研究,随着新材料、新技术的不断更新发展,桥梁检测技术具有更广阔的发展空间。

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2020/10/27 14:47:43 技术支持 桥梁橡胶支座
金山耐蚀球型支座使用寿命长可适用于海洋大气环境 http://www.mieo.net/jinshan/wenti/48.htm 耐蚀球型支座是在普通球型支座基础上,通过合理选材和结构优化设计而形成的新型支座,除了具有普通支座承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点,还同时具有耐海洋大气腐蚀能力强、防尘密封严密、设计使用寿命长、可更换等适用于海洋大气环境的特点。

1 耐蚀球型支座的构造及工作原理

耐蚀球型支座它主要由下座板、球面四氟滑板、下滑板、密封装置、中座板、平面四氟滑板、上滑板和上座板组成。耐蚀球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟滑板之间的滑动来实现的。另外,通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以构成单向活动球型支座和固定球型支座。耐蚀球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟滑板之间的滑动来实现的。

2 耐蚀球型支座的特点

耐蚀球型支座一方面具有普通球型支座的特点: 

1)承载能力大、转动灵活;

2)通过球面传力,传力可靠,作用在混凝土上的反力比较均匀;

球型支座

3)通过球面四氟滑板实现支座的转动,转动力矩小,且转动力矩只与支座球面半径及四氟摩擦系数有关,与支座转角大小无关。支座各向转动性能一致;

4)主体材料采用耐海洋大气腐蚀能力强的铸钢材料; 

5)支座采用重防腐涂装,能有效保护基体材料;

因此,耐蚀球型支座可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用,支座设计寿命长。

3 耐蚀球型支座的设计参数

3.1 支座反力 

3.1.1 支座垂直支反力:从1000~100000kN,分31级。也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。 

3.1.2 支座可承受的水平力:固定支座和纵向活动支座在非滑动方向的水平支反力不小于垂直支反力的15%。 

3.2 支座设计转角:支座设计转角0.02rad,也可根据用户要求,设计其它转角或更大转角的支座。 

3.3 支座设计位移:顺桥向:共分A、B、C、D、E五档,分别对应±50、±100、±150、±200、±250mm。 横桥向:多向活动支座为±40mm。 

3.4 支座设计摩擦系数:常温(-25℃~60℃) μ≤0.03 低温(-40℃~-25℃) μ≤0.05。

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2020/10/28 11:53:34 常见问题 桥梁橡胶支座
金山QZ球型支座 http://www.mieo.net/jinshan/qiaoliang/47.htm QZ球型支座,或者称为球型PTFE支座,其核心部分是由一个具有外凸球面的支座板以及一个具有内凹球面的支座板,以及两者之间的PTFE球面凸板和与之接触的金属板球面凹板(通常是不锈钢板)所形成的滑移曲面组成。QZ球型支座还采用由PTFE平板和不锈钢板构成。聚四氟乙烯(即PTFE )板是球型支座中相当关键的部件。由于PTFE 板和不锈钢板之间的摩擦系数相当小,球型支座才能够发生水平位移和转动。

摩擦系数

PTFE板和镜面不锈钢板之间的摩擦系数同PTFE板的成分、是否使用硅脂作为润滑层、温度、以及平均压应力值有关。静摩擦系数,动摩擦系数,以及在地震作用下的摩擦系数的取值也不同。表2表明了一些常见情况下的动摩擦系数值。常温下,有润滑层的静摩擦系数常取0.05,动摩擦系数常取0.03。AASHTO指出,在考虑地震荷载作用是,摩擦系数可以为表2数值的0.1。

QZ球型支座承载力设计值

PTFE板在过大的压应力情况下,会发生较大的永久性变形,因此必须控制板的应力值。AASHTO中规定了平均应力和集中应力下PTFE抗压承载力设计值,表3中为常用情况下的抗压承载力设计值。《球型支座技术条件》中规定PTFE板成型时,模压成型压力不得小于30Mpa。

QZ球型支座

QZ球型支座

QZ球型支座尤其是大吨位球型支座是根据每个特定的工程进行设计并施工的,因此把握好所使用桥梁的特性是支座设计重要方面。支座设计过程主要包括:

支座的选用

支座的选用主要考虑以下因素:

(1) 最大以及最小竖向使用荷载和水平向使用荷载以及其施加的顺序;

(2) 结构和建筑所需要的最大和最小转角,水平位移量的控制;

(3) 支座允许的布置位置;

(4) 支架、活动支撑、临时装置的限制。

QZ球型支座的设计

在确定支座的荷载情况和尺寸限制情况后,支座的设计主要考虑以下因素:

(1) 根据支座的荷载情况和PTFE 板的强度确定PTFE 球面凸板的水平投影半径以及曲面的曲率半径;

(2)根据规范的要求确定不锈钢板的厚度和粗糙度;

(3)根据规范的限制确定球冠衬板和下支座板的尺寸;

(4)如果有必要,进行阻尼器的设计。

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2020/10/28 7:23:58 桥梁支座 桥梁橡胶支座
金山城市轨道交通桥梁支座施工与验收技术规程 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/46.htm 本技术条件规定了盆式橡胶支座、球型钢支座、板式橡胶支座的安装技术要求。其它型式支座的安装也可参考本技术标准进行。
一般规定
1. 桥梁支座进场后,应检查支座的产品合格证,所有待安装的支座应为出厂检验合格的产品。所有待安装的支座应按规定抽样检测合格后,方可使用。
2. 桥梁支座的安装位置及标高应正确,在安装前进行测量放线,并做记录。支承垫石表面应平整、清洁,支承垫石混凝土强度、顶面标高应符合设计要求,垫石顶面应水平,同一支承垫石四角高差应小于1.0mm。

3. 支座宜在设计安装温度下进行安装。

桥梁支座

支承垫石位置的测量
下部结构施工完成后,应对支座中心及支承垫石位置进行测量,测量项目主要包括墩顶高度、支承垫石平面位置和标高、锚栓孔径、深度及位置等,并将基准线和支座线等弹出墨线。下部结构施工精度按照表支承垫石相对位置精度表规定执行。上述测量值应记载入下部结构检查记录。
桥梁支座支承垫石的施工
1. 支承垫石施工时,应考虑支承垫石的位置,预先调整好下部结构的配筋和模板。应避免混凝土浇筑和振捣时模板上浮或者错位。
2. 应防止垫石锚栓孔中积水。冬期施工锚栓底孔中应避免积水结冰。对容易积存雨水的锚栓底孔,可使用无吸水性、柔软、便于取除的泡沫苯乙烯填实;对已经积水的锚栓底孔,可先排除底孔中的积水,再使用有效可行的方法,对锚栓孔进行临时封堵。
3. 支承垫石的施工精度应满足表5.1 支承垫石相对位置精度表的要求。支承垫石施工完成后,施工单位应在检查记录中记载支座垫石的几何尺寸(形状、位置、深度等)等测量结果。
桥梁支座安装前上部结构的测量
支座安装前,应确认上部结构与支座安装位置相关的事项如下:
1. 线路基准线上的设计线路高度;
2. 横向坡度和纵向坡度;
3. 斜角和曲率半径;
4. 支座的平面位置(跨距及横桥向间距);
5. 自墩顶至设计路面的高度;
6. 下部结构的完工几何尺寸;
7. 锚栓底孔的直径、深度及垂直度;
8. 设计阶段确定的支座种类、设计条件、安装位置与方向、图纸标注支座几何尺寸;
9. 支座检查报告书中记载的恒荷载作用下支座的压变形量、支座高度等外形变化量。需经测量确认的事项,必须经过精密的平面测量和水准测量,确定支座安装的精确位置。
桥梁支座安装
一般规定
1. 现浇混凝土梁通常先将支座安装于墩顶预期位置,并固定好支座上下板之间的临时连接螺栓,然后浇筑混凝土,浇筑混凝土过程中应保证支座锚栓的位置准确,且不松动。在混凝土凝固后,及时拆除临时连接螺栓。
2. 钢梁及预制混凝土梁上的支座安装,通常采用将支座预先安装在梁体下部,与梁体一同起吊就位后,可采用注浆法进行安装。
安装方法
1. 支座安装可采用注浆法,具体采用的安装方法应符合设计要求,在设计无特别要求时应优先采用注浆法。其它方法可参考注浆法,并应编制施工工艺。
2. 预制梁支座的安装——注浆法
梁体吊装前,先将支座安装在预制梁底部,拧紧支座与梁体的连接螺栓,在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙。
凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物、积水,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆,然后用水将支承垫石表面浸湿。
吊装预制梁(带支座),将梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高。
梁体就位后,在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20~30mm 的空隙,以便用重力灌浆灌注高强度无收缩水泥浆材料。灌浆料的性能应满足设计要求,当设计无具体规定时,应满足附录G的指标要求。
采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙,灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积,实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差,防止中间缺浆。
支座安装要求
1. 支座安装前,施工人员应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
2. 安装时,施工人员应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。
3. 支座安装时梁体应保持垂直,支座上、下座板水平,不产生偏位。支座应水平设置于墩台上。有坡度的桥梁,支座安装时要防止将上支座钢板坡度设反。
4. 板式橡胶支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。
5. 安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。
6. 支座与梁体及桥墩、台的连接螺栓应全部拧紧到位。
7. 桥梁支座安装后,应及时拆除上、下支座板连接角钢、临时支挡,并按要求安装好支座钢围板。
8. 支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、支座型式是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
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2020/10/27 22:06:16 技术支持 桥梁橡胶支座
金山简支梁球型支座 http://www.mieo.net/jinshan/qiaoliang/45.htm TJQZ系列简支梁球型支座类型可分为固定(GD)、横向活动(HX)、纵向活动(ZX)、多向活动(DX)四类。支座设计摩擦系数:活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为: 常温(-25℃~60℃):µ≤0.03; 低温():µ≤0.05;

简支梁球型支座安装工艺细则:

1、采用本系列支座时,支座垫石的混凝土强度等级不低于C40,垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换的方便。

2、本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支座垫石部位需预埋螺栓孔,锚栓孔预留直径为锚栓直径加60mm..。深度为锚栓直径加50mm.。预留螺栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm.。梁体预埋套筒预埋时,应保证各套筒中心距与支座安装要求尺寸的偏差在±10mm内,为保证间距,可用加工好孔的模板找正位置。

3、支座安装时,采用测力千斤顶作为临时支撑,应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。

4、在支座安装前,应根据桥梁施工图,查阅支座的摆放方向和坡度,保证各活动支座的主位移方向和支座坡度正确无误。

5、在支座安装前,工地就检查支座连接状态是否正常,不得任意松动上、下支座板连接螺栓。如发现螺栓松动造成支座初始状态发生扰动,施工单位应在厂家指导下进行恢复。

简支梁球型支座

简支梁球型支座

预制简支箱梁用球型支座安装工艺细则:

1)球型支座在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下支座板,并预压50KN荷载后用连接螺栓将上、下支座连接成整体。

2)在支座安装前,应检查支座连接状态是否正常,但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。

3)梁体吊装前,注意注意查阅梁体使用的相应墩位,并根据坡度要求将坡度匹配的支座安装在预制梁底部,上座板与梁底预埋钢板间不得留有空隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。

4)凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除预留锚栓孔中的杂质,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面浸湿。灌浆用模板可采用预制钢模,底层设一层4mm厚橡胶防漏条,通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。

5)吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整位置及标高,各千斤顶的反力差不超过平均值的5%。

6)支座就位后,在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20~30mm的空隙,以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌注材料抗压强度要求不低于50Mpa. 灌注材料性能应满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。采用重力式灌注方式,灌注支座下部及锚栓孔处间隙,灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌注材料全部灌满为止。

7)灌浆前,应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。

8)浆体强度达到20Mpa后,拆除钢模板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆。拧紧下支座板锚栓,并拆除各支座的上、下支座连接螺栓,拆除临时支座千斤顶。

现浇简支梁桥用球型支座安装工艺细则:

1)球型支座在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下支座板,并预压50KN荷载后用连接螺栓将支座连接成整体。在支座安装前,工地应检查支座连接状态是否正常,但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。

2)凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除预留螺栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面浸湿。

3)用楔块楔入支座四周,找平支座,并将支座底面调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20~30mm空隙,安装灌注用模板(见图3)。仔细检查支座中心位置及标高后,用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度要求不低于50Mpa 。

4)灌浆前,应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。

5)灌浆材料终凝后,拆除模板及四角楔块,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙,拧紧下支座板锚栓,待灌注梁体混凝土后,及时拆除各支座的上、下支座连接螺栓。

预制简支梁球型支座安装工艺细则:

1)球型支座在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下支座板,并预压50KN荷载后用连接螺栓将上、下支座连接成整体。

2)在支座安装前,应检查支座连接状态是否正常,但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。

3) 梁体吊装前,先将支座安装在预制T梁的底部。拧紧支座与梁体的连接螺栓,上座板与梁底预埋钢板间不得留有空隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。 

4)凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除预留螺栓孔中的杂物,并用水将支承垫石表面浸湿。

5)在支承垫石层上设置灌浆模板,采用重力灌浆法进行灌浆,方法同预制简支梁。

6)梁体两端均就位落实后,用临时支架(或垫木)支挡梁体两侧,防止梁体侧倾。

7)多片式T梁安装时,应先吊装中间两片T梁,并在该两片T梁吊装就位后,及时焊接两片T梁之间的连接钢筋,随后从中心向外侧对称吊装其余各片T梁,在每片T梁就位后,设置临时支架,及时焊接相应的连接钢筋。

8)多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后,及时拆除支座的连接钢板和螺栓,使各支座处于正常工作状态。

9)安装完毕应对支座情况进行检查,并及时涂装预埋板及锚栓外露表面,以免生锈。如支座在安装过程中表面涂装受损,也需进行涂装防护。注意防护过程中,支座不锈钢滑板表面严禁进行涂装,如不小心涂装到不锈钢表面,需立即用丙酮等有机溶剂进行清除。

简支梁球型支座调高工艺细则

TJQZ/TJQZ-TG球型支座调高均采用在支座顶部加垫钢板的方式进行调高,支座调高范围分别为0~+20mm和0~+50mm。支座调高时,施工单位应针对不同轨道类型桥梁,制定相应的施工工艺。

1、测量梁体标高确定各支座所需调高量,根据各支座类型及反力,加工调高用钢板备用。

2、在需要调高的支座处及两侧邻跨的墩台顶顶梁位置布设千斤顶,并连接油路。 

3、拆除上支座板与梁体的连接螺栓。

4、顶梁体至高出最终设计标高3~5mm.,将加工好的调高钢板插入梁体与预置调高钢板之间,拧上上支座板与梁体的连接锚栓,但不拧紧。

5、顶梁千斤顶回油,使支座承压,拧紧上支座板连接螺栓,拆除千斤顶,调高完成。

6、检查支座的就位状态,对支座与钢垫板之间的缝隙进行封堵,并油漆进行防护。

简支梁球型支座的养护维修

1、支座使用期间应每年对支座进行检查、养护,检查项目按TB/T2820.3《铁路桥隧建筑物劣化评定标准—支座》进行。

2、定期对支座锚栓进行清洗涂油,以免锈死,给支座的调高和更换带来困难。

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2020/10/28 3:38:19 桥梁支座 桥梁橡胶支座
金山GCQZ抗震球型钢支座 http://www.mieo.net/jinshan/jianzhu/44.htm GCQZ抗震球型钢支座抗震球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。且GCQZ 抗震球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,就不会发生落梁、落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。

1、产品独特的地方:

相对于到现在为止市场上的同类支座,GCQZ抗震球型钢支座从选材、建构、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要独特的地方如下所述:

材质良好

GCQZ抗震球型钢支座师体钢材可选用Q345B热轧钢土地板结构,力学性能更为靠得住;耐磨材料认为合适而使用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)接替聚四氟乙烯板(即PTFE),磨损低、磨擦系数小、运用生存的年限长。

建构合理

GCQZ抗震球型钢支座对现存支座产品在建构向上行了优化,建构更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢土地板结构,易于支座安装;支座认为合适而使用锚棒、锚栓与水泥连署,受力靠得住,保护、改易便捷。

GCQZ抗震球型钢支座

GCQZ抗震球型钢支座

重视细节

GCQZ抗震球型钢支座认为合适而使用新式锚栓结构,抗剪有经验更强;水泥接触面增设抗磨槽,传力更平均;支座选用新式防尘圈既尽力照顾橡胶垫又尽力照顾耐磨板,延长运用生存的年限;支座在防腐涂装方面严明依照JT/T722规范要求,依据工程气候学背景分类,平常的型认为合适而使用S04涂装组成一套整体体系,耐腐蚀型认为合适而使用S07、S09或S11涂装组成一套整体体系。

安全经济

GCQZ抗震球型钢支座预设时对每个型号的每个器件均施行受力剖析,预设精密细致,能够全部出厂支座受力安全,各器件具备同样的安全度,造价更为经济;支座竖向承载力、水准承载力安全程度为1.5;支座预设依照交通部有关标准及规范,同时参照铁路系统有关标准及要求,并满意欧罗巴洲规范预设标准。

2、GCQZ抗震球型钢支座预设根据

《公路桥梁和涵洞预设通用规范》(JTG D60-2004);

《公路钢筋水泥及预应力水泥桥梁和涵洞预设规范》(JTGD62-2004);

《公路桥梁抗震预设细则》(JTG/TB02-01-2008);

《桥梁球型支座》(GB/T17955-2009);

《城市桥梁预设规范》(CJJ11-2011);

《铁路桥梁和涵洞预设基本规范》(TB10002.1-2005)

《铁路桥梁钢结构预设规范》(TB10002.2-2005)

《铁路桥梁和涵洞钢筋水泥和预应力水泥结构预设规范》(TB10002.3-2005)

《钢结构预设规范》(GB50017-2003);

《铁路工程抗震预设规范》(GB50111-2006)

《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722-2008);

《Structural bearings》滑动元件局部(EN1337-2:2005);

《Structural bearings》盆式支座局部(EN1337-5:2005);

《Structural bearings》球型和圆柱型PTFE支座局部(EN1337-7:2005)等。

3、GCQZ抗震球型钢支座产品结构

除预埋钢板可向厂家订货或动工方自行加工外,支座剩下各构件均为支座产品的一小批,由厂家组成一套供给(支座本体、锚棒、锚栓)。若自行加工预埋钢板,应在动工图中会提示动工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差般配并做好预埋钢板与锚棒的烧焊。

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2020/10/28 5:40:18 建筑支座 桥梁橡胶支座
金山KLQZ系列抗拉球型钢支座 http://www.mieo.net/jinshan/qiaoliang/43.htm KLQZ系列抗拉球型钢支座专门用于有抗拉力要求的桥梁或建筑工程中,此系列支座严格执行中华人民共和国国家标准GB/T17955—2009《桥梁球型支座》,是一种新型支座。

KLQZ系列抗拉球型钢支座基本结构与特点:

KLQZ系列抗拉球型钢支座是对传统普通钢支座的一种结构改良与性能优化。KLQZ系列抗拉球型钢支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、传力可靠、转动灵活、转角大等特点,而且能够减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用,还能够可靠地解决落梁等问题,使梁体的受力和变位更趋向稳定,从而延长桥梁的使用寿命。 KLQZ系列抗拉球型钢支座的基本构造:

KLQZ系列抗拉球型钢支座的基本构造主要是由上支座板(附不锈钢板),平面四氟板,拉力板,凹球面中板,拉力环,曲面四氟板,球面衬板,下支座板(附不锈钢板),上、下锚固螺栓等几部分组成。

KLQZ系列抗拉球型钢支座的工作原理:

KLQZ系列抗拉球型钢支座的工作原理如下:通过下支座板焊接的不锈钢板和镶嵌在球面中座板上平面四氟板之间形成的低磨耗、低摩擦系数的滑动来实现支座的水平位移;通过下支座板和球面中座板两边的导向块来实现支座的纵向导向和抗横向剪切力;通过上、下支座板、拉力板、拉力环与球面中座板上、下导向块形成的“L”结构,来实现支座的抗竖向拉力,拉力环与球面中座板之间的抗拉接触曲面和球面衬板为同一转动中心,可使支座在抗拉时也能实现转动功能,使抗拉力的两个接触面为面接触,避免了应力的集中,提高了支座的抗拉等级;通过球面衬板与球面中座板粘接的球面四氟板之间的转动来满足支座转角的要求。

KLQZ球型钢支座

KLQZ球型钢支座

KLQZ系列抗拉球型钢支座的传力路线

KLQZ系列抗拉球型钢支座的竖向承载力:

上部结构恒载及活载(压力)→上支座板→球面衬板→球面四氟板→球面中座板→平面氟板→下支座板→支撑垫石

KLQZ系列抗拉球型钢支座的水平承载力:

上部结构的水平荷载→上支座板→球面中座板→下支座板→支撑垫石。

KLQZ系列抗拉球型钢支座的竖向拉力:

上部结构恒载及活载(拉力)→上支座板→拉力环→球面中座板→拉力板→下支座板→支撑垫石。

KLQZ系列抗拉球型钢支座结构特点:

1、 KLQZ系列抗拉球型钢支座承压和抗拉均通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。

2、 KLQZ系列抗拉球型钢支座通过球面聚四氟乙烯的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。

3、 KLQZ系列抗拉球型钢支座各向转动性能一致,适用于宽桥、立交桥、曲线桥、斜拉桥、悬索桥以及大跨度桥。

4、 KLQZ系列抗拉球型钢支座锚固系统采用地脚螺栓、套筒螺母、螺杆组合结构,这种锚固方式不仅经济合理,锚固可靠,而且可在不影响线路正常运营的情况下,对支座进行更换。

5、 KLQZ系列抗拉球型钢支座通过抗拉装置,可以减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等问题,还能够可靠地解决落梁等问题,对桥梁起到有郊的保护作用。

6、 KLQZ系列抗拉球型钢支座抗拉装置通过曲面传力,从而保证了支座在受拉的状态下仍能满足转动性能的要求,并且转动力矩小,传力比较均匀。

KLQZ系列抗拉球型钢支座性能参数

1、KLQZ系列抗拉球型钢支座竖向承载力:
本系列支座竖向承载力(KN)共有32级:500,800,1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000,22500,25000,27500,30000,32500,35000,37500,40000,45000,50000,55000,60000。

2、KLQZ系列抗拉球型钢支座水平承载力:本系列支座设计水平承载力为竖向承载力的20%,可根据实际情况另行设计。

3、KLQZ系列抗拉球型钢支座竖向拉力:本系列支座设计竖向抗拉力为竖向承载力的20%,可根据实际情况另行设计。

4、KLQZ系列抗拉球型钢支座竖向转角:本系列支座设计竖向转角为0.02rad,可根据实际情况另行设计。

5、KLQZ系列抗拉球型钢支座摩擦系数:常温(-25%~+600):μ≤0.03:低温(-40℃~-25℃):μ≤0.05。

6、KLQZ系列抗拉球型钢支座的位移量:双向活动支座与单向活动支座顺桥向的位移量分为2级:±100,±150。双向活动支座承载力在500-5000KN之间的横向位移量为±20mm,在6000-10000KN之间的横向位移量为±30mm,在12500-60000KN之间的横向位移量±40mm。单项活动支座的横向位移值为±3mm。位移量可根据实际需要进行调整。

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2020/10/28 11:06:11 桥梁支座 桥梁橡胶支座
金山网架钢结构支座选用时应注意的问题 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/42.htm 网架钢结构支座选型存在的问题

目前小跨度网架常采用平板压力支座,这种支座产生的水平位移和角位移都较小,对结构整体受力影响不大。对于中等跨度网架和网壳结构仍有些工程采用平板压力支座,由于网架产生的水平推力较大,使支座受力复杂,还可能影响到网架的安全。网架支座一般有固定、自由和弹性三种形式,采取哪种支座形式,应根据工程具体情况确定。支座的选取不仅影响到网架的安全、经济,还直接影响到下部支承结构设计的难易程度,但是有一个原则,即网架设计支座的力学模式必须和施工图设计的支座构造保持一致。

网架和下部结构分开设计存在的问题

由于《网架结构设计与施工规程》(JGJ7-91)没有规定必须把网架和下部结构连成整体分析计算,国内多数网架专用程序都是把网架和下部结构分开来计算。目前设计中存在下列几个问题。

网架钢结构支座公司没有采用合理正确的下部结构支承刚度目前网架支座设计的一类错误是支座刚度估算错误。当假定网架支座为三向不动铰时,计算出的网架支座水平反力往往偏大。

(1)下部结构为体育场馆有看台或为多层框架时,支承框架柱刚度难以估计准确

(2)若网架平面不规则,支承框架柱两个方向的刚度都不易估计准确;

(3)若考虑地震作用,下部混凝土结构对网架的地震反应影响较大,网架杆件内力变化较大,在不同方向地震作用下每根柱的变形和位移不相同,下部框架整体受力也有较大变化;

(4)在温度变化影响下,网架各方向伸缩不一致,下部结构受力和变形各方向也不相同。

网架钢结构支座

网架钢结构支座选用应注意的问题:

(1)平板压力支座可用于小跨度网架。这种支座角位移受到约束,设计时支座底板可开设椭圆螺栓孔,当网架克服支座摩擦力后,可产生水平方向的位移,当需要增强滑移能力的时候,可在支座与过渡钢板之间增设橡胶支座或者聚四氟乙烯板。

(2)单面弧形压力支座可用于中小跨度网架。支座可沿弧面产生转动,改善了网架由于挠度和温度应力对支座受力性能的影响。

(3)双面弧形压力支座适用于大跨度网架,球铰压力支座适用于多支点的大跨度网架。由于这类支座的构造复杂,价格昂贵,除了在一些特大跨度民用建筑中使用外,国内很少采用。

(4)板式橡胶支座适用于大中跨度网架、弧形网架及网壳结构。这种支座不仅可使网架支座在不出现过大压缩变形的情况下获得足够的承载力,而且由于橡胶垫板具有良好的弹性和较大的剪切变形能力,故而既可适应支座节点的转动要求,又能适应温度变化、地震作用产生的水平变位,并能改善下部支承结构的受力状态。与其他类型的支座节点相比,这类支座节点还具有构造简单、安装方便、节省钢材等优点。板式橡胶支座在国内很多大中跨度网架结构工程得到成功的应用,并取得了较好的技术经济效果。

当网架平面不规则时,竖向为固定,其他两个方向的抗侧刚度根据橡胶支座和框架柱的组合刚度按实际情况确定。(5)当支座支承在梁上,并且梁的刚度不大时,沿边界切向可假定为固定,沿竖向和边界法向应处理为弹性,弹簧刚度可近似取为梁在相应方向的抗弯刚度。

网架钢结构支座特点:

1、抗震球型钢支座可万向转动、万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。

2、抗震球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,就不会发生落梁、落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。

3、抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。

4、抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。

5、抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

网架钢结构支座适用范围

抗震球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。

网架钢结构支座选用时应注意的事项

1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。

2、选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。

3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

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2020/10/28 14:07:40 技术支持 桥梁橡胶支座
金山双林为您介绍盆式支座安装技术要领 http://www.mieo.net/jinshan/xinwen/41.htm
1.安装准备

1.1盆式支座下面建议设置支承垫石,并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置,要求支承垫石表面平整。施工时支承垫石顶面的标高要注意预留支座底板下环氧砂浆垫层厚度。支座底板以外垫石做成坡面,以防积水。

1.2盆式支座安装前应作全面检查并进行清洁。支座安装前不得随意拆卸支座。

2.安装步骤与注意事项

2.1地脚螺栓安装方式:

a.用固定架在浇筑墩台时直接预埋,必须保持尺寸、角度的绝对正确。

b.建议采用预留方孔。方孔一边间距大于底板尺寸,便于安装时灌入混凝土,预留时注意中心尺寸一定要准确。此方法便于安装,在安装时首先调整水平高度和中心距离。

2.2在支座设计位置处划出中心线,同时在支座、底板上也标出中心线。

2.3将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。

2.4支座就位对中并调整水平后,建议用环氧树脂、砂浆替代灌浆的混凝土(按重量配合比:环氧树脂(6101):100、二丁脂肪:7、乙二胺:8、砂:250)灌注地脚螺栓及支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环砂浆填满垫块位置。环砂浆要求关注密实。

2.5当支座采用焊接连接时,在支座顶、底板相应位置处预埋钢板,支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈处理。

2.6活动支座要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护,防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯板表面,并注意检查5201-2硅脂是否漏失。

2.7支座中心线与主梁中心线应重合或平行,单向活动支座安装时,上、下导向块必须保持平行,交叉角不得大于5度。

2.8连续桥梁等在实行体系转换切割临时锚固装置时,必须采取隔热措施,以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

盆式支座

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2020/10/27 18:13:07 新闻动态 桥梁橡胶支座
金山JPZ盆式橡胶支座有什么样的变形机制及安装步骤 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/40.htm JPZ盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,JPZ盆式橡胶支座具有承载能力大,水平位移量大、转动灵活等优点。

JPZ盆式橡胶支座变形机制:

(1)使用底盆上的橡胶块三的限制,获得较大的容量;

(2)使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移;

(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。

JPZ盆式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则: 

(1)上部结构是空间结构时,橡胶支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; 

(2)橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; 

(3)橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束; 

(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; 

(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上

(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; 

(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方; 

(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; 

(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

JPZ盆式橡胶支座

JPZ盆式橡胶支座的安装步骤:

1、梁体吊装前,通过临时固定板将支座本体固定在预制箱梁的底部,支座本体与梁底支搭建现浇梁模板 梁体混凝土浇注之前,要清洁支座的上板表面,去除油污及杂物,之后方可进行浇注作业。

2、浇注梁体,浇注时防止支座的锚碇板和锚碇钢棒受到撞击。

3、支座预埋板之间不得留有间隙,拧紧连接支座本体与梁体支座上预埋板的固定板螺栓。

4、凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。然后用水将支承垫石表面浸湿。 

5、检查支座是否有污损,支座表面的防锈漆是否受到损坏,若发现污损或损坏,应予以清除或补漆。补漆应由专业人员完成,补漆时,用钢丝刷清除损坏的油漆面,将油漆按使用说明上的配比进行搅拌均匀。另外,不锈钢构件不可上漆,同时要检查活动型支座的防尘罩是否完好。

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2020/10/28 9:32:46 技术支持 桥梁橡胶支座
金山JPZ盆式橡胶支座安装工艺整体受力性能好 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/39.htm JPZ盆式橡胶支座拥有的自身特点:

一、结构新颖:

固定型支座采用卡榫结构,水平力可均匀地传递到任意方向,提升了支座的受力性能;

单向活动型支座采用中间导轨结构,加工精度可靠,提升了支座的滑动导向性能;

二、材质优良:

1.支座主要钢材采用Q345热轧钢板,提高了支座整体受力性能;

2.耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命;

3.优质材料的采用有效地减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,降低了造价。

三、安装方便:

支座推荐采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接,安装方便、更换容易。

JPZ盆式橡胶支座通过对优质材料的选用和结构的优化设计(专利技术),大大提升了支座的承载能力,改善了支座的使用性能,延长了支座的使用寿命,并且减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,缩短了加工周期,降低了成本,同时安装施工方便、更换维护容易,是一款能够同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件,属行业推荐标准系列产品。

JPZ盆式橡胶支座

固定型支座各向、单向活动型支座非活动方向的设计水平承载力分三级: 

JPZ(Ⅰ)型(普通型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的10%;

JPZ(Ⅱ)型(抗震型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的15%;

JPZ(Ⅲ)型(抗震型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的22.5%。

四、JPZ盆式橡胶支座安装工艺

采用本系列支座时,垫石顶面四角高差不得大于2mm,考虑到安装养护和必要时更换支座的方便,垫石高度不宜低于100mm。本系列支座采用套筒和锚固螺栓与主梁及墩、台连接。为确保支座准确就位安装,减少对墩台顶面受力钢筋的干扰,建议在墩、台顶面的支承垫石部位设置预留锚栓孔,预留孔的尺寸详见支座安装图,预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

与支座相邻的桥墩或桥台顶面垫石混凝土中需增设至少4层网状钢筋,布筋范围须大于支座底钢板平面尺寸。网状钢筋推荐采用12mm钢筋,网格为100mm×100mm,间距为高程应符合设计要求;

检查支座螺栓和防尘套是否紧密固定;

核对支座对应的墩台号位置与支座规格是否相符;

检查支座的上、下板贴近混凝土或水泥砂浆的面,必须无灰尘和油渍; 检查活动型支座预偏量数值是否与该位置支座设定值相符;

活动型支座安装前,须先放松支座的临时固定板螺丝,再将支座上支座板依预偏量数值放置到位,并核对指针位置是否正确,然后重新旋紧固定板螺丝;

中心位置,从支座中心向四周灌浆。灌浆时用振动棒将砂浆捣实,排除气泡,确保空隙全部被砂浆灌满。灌浆至砂浆高出支座下支座板10mm为宜;

灌浆前,应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后,拆除模板及四角钢楔块,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。

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2020/10/27 22:07:20 技术支持 桥梁橡胶支座
金山JQGZ减震球型钢支座生产依据可万向承载隔震性能突出 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/38.htm JQGZ减震球型钢支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JT004-89),在JQGZ(I型)系列减振球型钢支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ系列减振球型钢支座较JQGZ(I型)减振球型钢支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。 

JQGZ减震球型钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量。在大的地震波动情况下,既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度地震区的工程结构。
该系列产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构试验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。

JQGZ减震球型钢支座

JQGZ减震球型钢支座的优点:

1、支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。

2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

6、支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

10、支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

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2020/10/27 17:52:54 技术支持 桥梁橡胶支座
金山桥梁橡胶支座选用时根据桥梁跨度荷载桥梁结构合理使用 http://www.mieo.net/jinshan/wenti/37.htm 桥梁橡胶支座的种类非常多,选用应根据桥梁跨度、荷载等级、桥面连续情况、桥梁纵横坡、气候条件、桥梁结构形式、桥梁用途等因素,本着经济、安全、实用的原则合理选用。

板式橡胶支座

板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它具有足够的竖向刚度,能将上部结构的反力可靠地传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平移位。板式橡胶支座适用于跨度小于30m位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构;正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥用圆形支座。

四氟板式橡胶支座

四氟板式橡胶支座是于普通板式橡胶支座表面上粘覆一层厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制。四氟板式桥梁支座适用于大跨度、多垮连续、简支梁连续板等结构的大移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。

桥梁橡胶支座

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形小,水平位移量大,转动灵活,并有良好的缓冲性能,是建筑连续式桥梁的最佳支座,且具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。

球冠橡胶支座

球冠形橡胶支座具有较好的传力均匀性,特别是在有一定的纵横坡下受力效果明显优于板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座,同时可以避免一般板式橡胶支座在安装中产生的偏压和脱空现象。球冠形橡胶支座不仅适用于一般桥梁,也适用于各种结构复杂的桥梁,尤其适用于纵坡较大的桥梁,适用坡度为5%~8%。

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2020/10/28 12:44:32 常见问题 桥梁橡胶支座
金山康萨依大桥项目桥梁橡胶支座安装注意事项 http://www.mieo.net/jinshan/xinwen/36.htm 1、本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目桥梁橡胶支座的安装。
2、桥梁橡胶支座是由固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的支座形式有以下几种:油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。
3、编制主要应用标准和规范
(1)《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 
(2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 
(3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
(4)《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
施工准备
1、技术准备
熟悉设计图纸及相关技术要求,项目部总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底:
(1)合同中有关施工技术管理和监理办法,合同条款规定的法律、经济责任和工期。
(2)设计文件、施工图及说明要点等内容 
(3)分部、分项工程的施工特点,质量要求。
(4)施工技术方案。
(5)工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
(6)各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
(7)试验工程项目的技术标准和采用的规程。
(8)适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。
(9)安全、文明、环保施工具体要求。
1、由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工协作队伍进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、中毒、火灾、职业病等。
3、混凝土及砂浆配合比设计及试验:按混凝土及砂浆设计强度要求,做试验室配合比、施工配合比。 
4、机具设备准备
5、支承垫石的高度考虑支座养护、检查的方便,并考虑支座更换时顶梁的可实施性。
施工工艺
1、工艺流程
预埋锚固连接件→浇筑支座垫石→支座全面检查→测量放样→安放支座→养护 
2、施工方法及施工要点
(1)预埋锚固连接件,在浇筑盖梁混凝土时,如果有预埋件则按设计图纸要求准确预埋锚固连接件。
(2)浇筑支座垫石:
1、按设计图放出支座垫石的位置和只存。
2、将支座位置处混凝土进行凿毛处理,凿毛后,将浮渣、杂物,清理冲洗干净。 3、绑扎和铺设支座垫石钢筋网片。
3、支好模板,浇筑混凝土,并捣固密实,及时收浆、抹面、覆盖,养生7d。 4.2.3支座全面检查
4、按设计要求检查支座的规格、尺寸是否符合规定,产品合格证书是否齐全,有无技术性能指标等。
5、厂家设置的预偏值是否正确,必要时进行更正。
6、查看支座部件有无丢失、损坏,滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等。盆式橡胶制作应查看橡胶块与盆底间有无压缩空气,若有,排除空气,保持紧密。
7、活动支座安装前,用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面,擦净后在四氟板的储油槽内注满硅脂润滑剂,并注意保持清洁。支座的其他部件也擦洗干净。 
8、测量放样
(1)支座安装前,再次测量支承垫石标高外,对两个方向的四角高差进行测量,其四角高差不大于1mm。
(2)测量并放出支座纵横向十字中线,标出支座准确安放位置。支座纵桥向中线应与主桥中心线重合或平行。 
9、支座安装
按放样位置,将支座安装入位,反复测定支座中心线位置,以及支座中心和四角高程。
桥梁橡胶支座锚固
1、当采用地脚螺栓连接时,待砂浆或混凝土达到要求的强度后,及时将地脚螺栓拧紧锚固。

2、当采用焊接锚固时,待支座定位后,用断续跳跃的焊接方法,将支座的顶板、底板分别与预埋钢板焊在一起,然后逐步焊满周边,焊接时因温度过高烧伤混凝土。

桥梁橡胶支座

3、养护支座外露部分钢构件涂抹防锈漆。
4、将桥梁橡胶支座周围的杂物清理干净。
5、支座进场后,支垫覆盖好,运输吊放时懂慎操作,采取保护措施,以防碰坏。 5.2定期检查支座有无异常现象发生,如发现问题,及时分析研究,避免事故发生。
6、为了使安放的支座标高易控制准确,可采用橡胶支座底部贴垫钢片的方法,准确定出支座底四点高程。
7、施工过程中对支座垫石、支座的吊装、安装、标高、连接锚固,以及浇筑混凝土、砂浆等全过程进行控制,并作好记录。 5.5 支座钢件及地脚螺栓应保持不锈蚀。
8、 焊接的连接钢板时,烧伤的混凝土及时处理好。
质量检验
1、施工前对原材料进行检查,并有合格签证纪录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行审定。
2、支座进场时,必须认真检查,规格和质量符合设计要求,产品合格认证书齐全,且检查运输过程中零件有无丢失、损坏,不合格不得使用。 
3、支座安装质量标准必须符合表-1要求。 
4、混凝土表面平整、光洁,棱角线平直。 2混凝土必须密实,严禁出现蜂窝麻面、空洞等。 6.4.2支座安装
5、支座表面保持清洁,支座附近的杂物及灰尘清除。
6、将桥梁橡胶支座不得发生偏移;不能脱空,垫板与支座间平整密贴,支座四周不得有0.3mm以上的缝隙。
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2020/10/27 19:50:57 新闻动态 桥梁橡胶支座
金山铅芯橡胶支座在高墩桥梁上可以起到很好的隔震效果 http://www.mieo.net/jinshan/wenti/35.htm 随着我国交通事业的发展,高墩桥梁日益增多。按照传统的设计理念,为了承受巨大的水平地震作用,不得不加大墩体的截面,而加大墩体的截面,通常又会增大地震惯性力,减少由于增大截面所取得的实际效果。笔者考虑了铅芯橡胶支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响,在建立了考虑土一基础相互作用的有限元高墩简支梁桥全桥动力分析模型的基础上,探讨了铅芯橡胶支座对地震响应的影响规律,为高墩考虑桥墩在线弹性范围内工作和铅芯橡胶支座的铁路简支梁桥的减隔震设计提供有意义的参考。

综上,铅芯橡胶支座的使用有效地减小了地震的能量输入,增大了阻尼耗能,对桥梁各个墩的墩底弯矩、墩底剪力和墩顶位移都有一定的控制作用。其中在原大桥的基础上改变模型,这样可以使结论具有可比性。首先减小墩高,四个墩的墩高按比例减小为39m、50.5m、41.5m和26m,墩身连续变截面在设计地震作用下的最高减震率可达35.73%。最高墩4号墩的墩底弯矩、墩底剪力和墩顶位移减小量分别为21.9%、9.9%和24.7%;在罕遇地震作用下的单元的长度变为原来的一半,变截面尺寸、墩帽、上部结构和墩底约束保持不变;然后按同样的方法增大墩高,墩身连续变截面单元的长度变为原来的1.5倍,四个墩的墩高增大为97m,模型的其他参数不变。

1、墩高对铅芯橡胶支座的减震效果有较大的影响。墩高较小时,铅芯橡胶支座的隔震效果较好;而墩高较大时,铅芯橡胶支座的减震效果较差。当然,此处讲的墩高大小是相对的,它们都属于高墩的范畴,因为减小墩高后桥梁的主墩高度也达到50m以上。

2、随着地震强度的增加,减震率增加,说明铅芯橡胶支座较适宜用于高烈度区。

3、铅芯橡胶支座对地震波的频率比较敏感,对不同频率地震波的减震效果差别很大。在频率相同而幅值不同的地震波作用下,铅芯橡胶支座对结构的减震效果随地震波幅值的增大而增加,表明在大地震作用下,铅芯橡胶支座能更好的发挥减震作用。

4、铅芯橡胶支座能有效降低结构的地震反应,同时支座的滑移量(最大值为33.6cm,最大剪应变为97%)及梁端相对位移量均在设计允许范围内。

5、墩高越矮,即下部结构越刚,隔震性能越好,反之越差。

墩高变化直接导致桥梁动力特性的变化,主要是桥梁自振频率的变化。墩高较小时桥墩较刚,桥梁自振周期较短,通过使用铅芯橡胶支座,可明显的延长桥梁的自振周期,这样就可以避开地震的卓越周期,减小地震能量的输入,从而减小桥梁的地震反应。墩高较大时桥墩较柔,桥梁自振周期较长,通过使用铅芯橡胶支座,对桥梁的自振周期没有明显的影响,因此隔震效果也就较差。

铅芯橡胶支座

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2020/10/27 12:09:56 常见问题 桥梁橡胶支座
金山球型盆式支座 http://www.mieo.net/jinshan/qiaoliang/34.htm 球型盆式支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球型盆式支座各向转动性能一致,适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥,球型盆式支座无承重橡胶块,特别适用于低温地区。

球型盆式支座的优点在于:传力可靠,各方向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点,而且能适应大转角的需要,适用于宽桥、坡桥、曲线桥等;还由于承压部件不使用橡胶块,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型,按耐气候性能分为普通型(适用于-25~+60℃)和耐寒性(适用于-40~+60℃)。

支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN;支座可能容许的最大转角为34'~69’;支座容许的最大位移量为:顺桥向50~150mm、横桥向20mm;支座的摩擦系数f≤0.05;支座可承受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%。

球型盆式支座构成

球型盆式支座有下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。球冠衬板是球型盆式支座的核心,它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽,用以固定平面四氟板。下支座凹板由钢板或铸件制成,主要起固定球面四氟板的作用并将支座反力分散传递到桥墩、桥台上。平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑动部件,在四氟板表面用专用模具压制成硅脂贮油坑,并涂以295硅脂,以减少四氟板的滑动摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板之间的滑动能满足支座的位移需要,其工作原理与盆式橡胶支座完全一致。

球型盆式支座

球型盆式支座

球型盆式支座安装方法

1、支座出厂时,应由厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓,防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。支座可安设计需要预设转角和位移,由施工单位在定货前提出预设转角和位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。

2、支座安装前,施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料;开箱后不得任意转动连接螺栓和拆卸支座部件。

3、当支座安装采用螺栓栓接时,在下支座板四周用钢契块调整支座水平,并使下支座底板面高出桥墩顶面20~50mm,找出支座纵、横桥向的中心位置,使之符合设计要求。用环氧砂浆灌筑地脚螺栓和支座底面垫层。

4、当球型盆式支座安装采用焊接连接时,应先将支座准确定位后,采取对称间断焊接的方法,将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接,焊接时应防止烧伤支座和混凝土。

5、支座安装高度应符合设计要求,要保证支座平面的水平及平整,支座支承平面四角高差不得大于2mm。

6、在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,应拆除上、下支座的连接钢板,以防止约束梁体的正常转动。

7、拆除上、下支座的连接钢板后,检查支座的外观有无破损现象,并及时安装支座的外防尘罩。

8、球型盆式支座在使用一年以后,应进行质量检查,清除支座周围的杂物和灰尘,并用棉丝仔细擦去不锈钢表面的灰尘。

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2020/10/27 13:59:29 桥梁支座 桥梁橡胶支座
金山铅芯橡胶支座详细介绍及具有的基本特征 http://www.mieo.net/jinshan/jishu/33.htm 铅芯橡胶支座是目前国内外隔震结构设计中应用最广的一种隔震装置和弱连接装置,被广泛应用于新建隔震结构、加固改造工程以及连廊、连体结构、雨篷、网架屋盖等与主体结构之间。本文对铅芯橡胶隔震支座的构造、工作原理、主要特点、类型及选用、设计及有限元分析、安装维护及工程应用等进行概述和讨论。

铅芯橡胶支座是在天然橡胶支座的中心或中心周围部位竖直压入一个或几个纯度为99.9%以上的铅芯制成的,如图1所示。铅芯橡胶支座通过铅芯的剪切变形来实现吸收、耗散地震能量的作用。铅是一种理想的弹塑性体,且对塑性循环具有很好的耐疲劳性能;同时,铅芯的存在增加了支座的初始刚度,对常态使用(如风荷载和制动力)有利。铅芯橡胶支座具有构造简单、加工制造规范、安装方便等优点。

铅芯橡胶支座

铅芯橡胶支座具有几个基本特性:
(1)竖向承载特性。设计合理的铅芯橡胶支座具有稳定的竖向承载特性,能够保证发生设计水平变形条件时的竖向承载能力。
(2)可变的水平刚度特性。铅芯屈服前支座水平刚度较大,可以满足微小地震、风荷载作用下的日常使用要求;在中震或大震作用下铅芯屈服,屈服后刚度较小,耗散地震能量,减小主体结构的动力响应。
(3)弹性复位能力。铅芯橡胶支座内部的天然橡胶具有较好的弹性,设计合理的铅芯橡胶支座能够保证支座在发生设计水平变形时的弹性复位能力。
(4)阻尼耗能能力。铅芯橡胶支座通过将高纯度铅芯挤入天然橡胶支座的中孔,增加了橡胶隔震支座的滞回耗能能力,100%剪应变时的阻尼比可达15%~40%。
(5)柔性连接特性。铅芯橡胶支座为主体结构与子结构提供了一种介于刚性连接和滑动连接的柔性连接,具有很好的实用性,被越来越多地用作连廊支座、雨篷支座、屋盖支座等。
(6)足够的耐久性。橡胶隔震支座的耐久性指隔震结构中使用的橡胶隔震支座经过50~100年或更长时间的使用,经历长期恒定荷载、多次地震冲击荷载,以及外界环境长期综合作用,仍能保持符合要求的承载力、弹性恢复力、水平刚度、阻尼耗能能力等。橡胶隔震支座耐久性的主要影响因素有:橡胶材料“老化”、橡胶隔震支座的徐变、疲劳以及与耐久性有关的耐火性、耐水性、耐腐蚀性等性能。橡胶隔震支座采用以下措施保证橡胶支座的耐久性,以保证橡胶隔震支座正常使用寿命不低于工程结构自身的使用寿命,可长达100年。


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2020/10/27 19:49:34 技术支持 桥梁橡胶支座
金山铅芯橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/32.htm 铅芯橡胶支座对桥梁下部结构的减震效果主要取决于铅芯橡胶支座的屈服后刚度,且随屈服后刚度的减小而增大。铅芯橡胶支座对桥梁上部结构梁体的减震效果,随支座阻尼的增大而增大,上部结构梁体位移随支座刚度的减小而增大。

铅芯橡胶支座试验研究

在不同频率、不同压应力、不同剪应变条件下,对不同构造的15组42个铅芯橡胶支座试件进行竖向及水平的静态、动态力学性能试验。系统研究支座形状系数,铅芯几何参数、个数及有效变形体积,橡胶几何参数及硬度,外加荷载的频率、正压力、剪应变等因素对支座各力学参数的影响。研究结果表明:铅芯橡胶支座的力学性能主要由其本身的构造及组成材料决定,外加荷载对其力学性能有一定的影响。铅芯橡胶支座的力学性能在往复加、卸载循环过程中具有较好的稳定性。对试验所得大量数据进行数学统计分析,建立铅芯橡胶支座各力学参数与其构造及外加荷载特性之间的一系列回归关系式。

铅芯橡胶支座对地震波频率较敏感。当地基较软或桥墩过柔时,铅芯橡胶支座的减震效果降低,甚至会加大结构的地震响应。建议将铅芯橡胶支座使用在桥梁下部结构刚度较大及刚性、一类和二类场地土上。

在地震作用下,铅芯橡胶支座双线性模型的刚度在弹性与屈服之间转换,阻尼也随屈服变形不断改变;而等效线性化模型的刚度与阻尼是定值。双线性模型更接近铅芯橡胶支座实际的滞回曲线。建议进行地震响应分析时,铅芯橡胶支座的分析模型采用双线性模型。

铅芯橡胶支座

铅芯橡胶支座



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2020/10/27 22:22:16 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山JQGZ减震球型钢支座 http://www.mieo.net/jinshan/jianzhu/31.htm JQGZ减震球型钢支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。JQGZ减震球型钢支座已分别在冶金部建筑研究总院工程结构实验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。JQGZ减震球型钢支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。

JQGZ-II系列减震球形钢支座较JQGZ(I型)抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向、双向三种型式,22个等级,其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。JQGZ减震球型钢支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。JQGZ减震球型钢可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

JQGZ减震球型钢支座

JQGZ减震球型钢支座

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2020/10/27 12:11:56 建筑支座 桥梁橡胶支座
金山LRB铅芯隔震橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/30.htm LRB铅芯隔震橡胶支座是目前国内外隔震结构设计中应用最广的一类隔震装置和弱连接装置,被广泛应用于新建隔震结构,加固改造工程以及连廊、雨篷、网架屋盖等与主体结构之间。橡胶隔震支座是目前世界范围内各类隔震结构中最常用的一类隔震装置,主要包括天然橡胶支座、铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座及各类改进型支座。

LRB铅芯隔震橡胶支座是由用来支承荷载的层状橡胶、钢板及用于吸收耗能量的铅芯组合而成。铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度,在较小水平力作用下,因具有较强的初始刚度,LRB铅芯隔震橡胶支座其变形很小;在地震作用下,由于铅芯的屈服,一方面消耗地震能量,另一方面,刚度降低,可以达到延长结构周期的目的。因而LRB铅芯隔震橡胶支座满足一个良好隔震系统所应具备的要求。

LRB铅芯隔震橡胶支座安装质量标准

1、LRB铅芯隔震橡胶支座的规格、型号、安装位置及配件设置必须符合设计要求;

2、LRB铅芯隔震橡胶支座表而完好、无缺陷,安装牢固、无松动,上下预埋板与混凝土连接紧密;

3、LRB铅芯隔震橡胶支座中心的平而位置与设计位置偏差蕊5.0mm;

4、LRB铅芯隔震橡胶支座中心标高与设计标高偏差蕊5.0mm;

5、同一承台上的多个隔震橡胶支座之间的顶而高差蕊5.0mm;

6、施工中和安装完成后,应对隔震橡胶支座加强成品保护,做好隔离密封,做到防水、防油、防污染、防碰撞、防火、防人为损坏。

LRB铅芯隔震橡胶支座的滞回曲线如梭形,图形呈反对称,可用双线性曲线近似描述;屈服后刚度比初始刚度小很多,具有很好且稳定的吸收耗能的能力。铅芯橡胶支座的滞回曲线所包围的面积随铅芯的直径或个数的增加进一步增加;铅芯橡胶支座在交变剪切荷载作用时,消耗于支座的变形功大于卸载时支座放出的变形功,一部分变形功被支座所吸收耗散。而这种吸收耗散能量的功能,可以通过调节铅芯的尺寸或截面积、支座的变形量或高度来选定,因而使铅芯橡胶支座的设计具有较大的灵活性。

LRB铅芯隔震橡胶支座

LRB铅芯隔震橡胶支座

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2020/10/27 14:49:18 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山LNR天然橡胶隔震支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/29.htm LNR天然橡胶隔震支座特性:

(1)LNR水平力分散橡胶支座的极限剪应变应该尽可能的大,例如达到soo%或更高,并保证钢板与橡胶的相应粘结强度。

(2)LNR系列水平力分散型橡胶支座应能承担上部结构的全部轴压力和通过滑动板传递下来的水平剪力。

(3)LNR水平力分散橡胶支座的滑动机构所用的摩擦系数应在分析比较的基础上加以选择,刚性后备支座在滑动面上的允许滑移量应与承载支座在无轴压力条件下的大水平变形能力相一致。

(4)LNR系列水平力分散型橡胶支座上的轴压力与临界屈曲压力的比值尸/尸宜适当选择,既要防止因此值过大支座在恒载作用下鼓出或倾斜,也要避免因此值过小而妨碍在大变形条件下轴压力从承载支座向LNR系列水平力分散型橡胶支座的合理转移。

LNR天然橡胶隔震支座产品分类

依据支座本体与锚固件(或预埋件)之间的连接形式以及支座与梁、墩的锚固(连接)形式,划分为如下两种类型

LNR固定型

支座位移通过橡胶剪切变形实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能;支座与墩、 梁体之间采用套筒、锚杆连接,支座底面不设预埋钢板,上、下封层钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上预埋钢板和套筒之间采用配合焊接。

LNR滑动型

支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现,低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力;支座与梁体之间采用预埋锚固钢 筋连接,支座底面设下预埋钢板,上预埋钢板和预埋锚固钢筋采用焊接,上支座钢板和上预埋钢板采用焊接连接。

LNR天然橡胶隔震支座的特点:铅芯橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径增大后,屈服力变大,阻尼量增加,但中心孔过大也会给支座的性能带来不良影响桥梁LNR橡胶支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件,它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁的下部结构,从而使结构的受力情况与理论计算图式相符合。

LNR天然橡胶隔震支座

LNR天然橡胶隔震支座

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2020/10/27 12:08:13 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山 隔震橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/28.htm 隔震橡胶支座按功能形式分为固定型隔震支座和滑动型隔震支座,固定型支座位移通过橡胶剪切变形来实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,按其连接结构又分为Ⅰ型、Ⅱ型两种类型,通过高阻尼橡胶在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能实现减隔震功能。

隔震橡胶支座在桥梁工程应用的时候,必须要考虑的一个关键因素就是其剪切特性。因为在不同路桥工程中,隔震橡胶支座的压应力、温度、加载次数等都不相同。尤其在剪应变这一环节中,隔震橡胶支座的水平等效刚度跟剪应变的变化情况是呈现出非线性的规律,因此在路桥工程中尤其需要对隔震橡胶支座的水平等效刚度加以重视。

在地震等级特别高的时候,隔震橡胶支座在一定程度上会产生水平方向的变形,从而导致拉应力的产生,在我国路桥行业中,结合设计经验和路桥工程的实际情况,在隔震橡胶支座的设计工作中,一般都是将其拉应力控制在2.0MPa之内。在该路桥工程隔震橡胶支座应用中,其拉应力为1.6MPa。

为使支座及其防护措施能够正常使用,发挥减震隔震的作用,支座的施工质量要求较高。依据抗震支座及其防护措施的施工经验,总结以下施工注意事项:

1、支座顶面要严格保持水平。先对墩台顶面的垫石用砂轮打磨平整,其平整度误差控制在1mm以内。然后,均匀地铺厚度相同的环氧树脂砂浆,放置支座,拧紧螺栓。

2、安装支座后,应在钢盆内的位移槽中填塞泡沫或棉絮,以避免梁体施工时,混凝土及杂物落人支座内,最终影响支座的自由位移。临时支座拆除后,及时将泡沫或棉絮取出。

3、临时固结支座施工与拆除,勿损害永久支座。尤其拆除,若人工拆除,防止混凝土碎碴和切割钢筋时碎片等落人支座滑移槽。可采用微膨胀炸药拆除,方便快捷。

隔震橡胶支座

隔震橡胶支座

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2020/10/28 2:26:41 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山桥梁橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/qiaoliang/27.htm 桥梁橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。桥梁橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

桥梁橡胶支座是桥跨结构的支撑部分。其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。支座的作用主要表现在一下三个方面。

1、使反力明确地作用到墩台的指定位置,并将集中反力扩散到一个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠;

2、保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形;

3、保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不至滑落。

桥梁橡胶支座的分类:

圆板式橡胶支座

矩形板式橡胶支座

圆形四氟板式橡胶支座GYZF4

矩形四氟板式橡胶支座GJZF4

球冠型板式橡胶支座

盆式橡胶支座

桥梁橡胶支座的适用范围

1、普通桥梁橡胶支座适用于跨度小于三十米、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

2、四氟板式桥梁橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

桥梁橡胶支座的选用应根据桥梁跨度、荷载等级、桥面连续情况、桥梁纵横坡、气候条件、桥梁结构形式、桥梁用途等因素,本着经济、安全、实用的原则合理选用。

桥梁橡胶支座

桥梁橡胶支座

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2020/10/27 19:24:03 桥梁支座 桥梁橡胶支座
金山板式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/26.htm 板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

一、矩形(圆形)板式橡胶支座

1、性能:有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

2、特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单,安装方便,节约钢材,价格低廉,养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

二、四氟乙烯滑板板式橡胶支座

特点:本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

国内随着高等级公路的修建,弯桥、斜桥不断出现,因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座。圆型板式橡胶支座具有以下优点:

(1)圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形;

(2)圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比,没有应力集中现象;

(3)圆型板式橡胶支座安装方便,可以不考虑方向性;

(4)圆型板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低,维修养护方便。
  现将主要实验结果介绍如下:
  1.圆型板式橡胶支座的中心受压试验
  通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验,得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时,应力应变曲线明显变陡,因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下:E=66S-162
  2.圆型板式橡胶支座的剪切模量
  通过54组支座的剪切实验,回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。
  3.圆型板式橡胶支座的转动实验
  通过29组支座的转动实验,表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时,圆型板式橡胶支座转动时,均可满足桥梁的转动性能要求,支座不会因为转动而脱空。

板式橡胶支座

板式橡胶支座

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2020/10/28 0:25:24 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山公路桥梁抗震盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/25.htm 公路桥梁抗震盆式橡胶支座是采用钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁橡胶支座产品,与普通板式橡胶支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点。 公路桥梁抗震盆式橡胶支座可以很好的适宜于大垮桥梁使用的较理想的橡胶支座产品。GPZ系列支座目前承载力为1000-5000KN的31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。每个级别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种,本系列支座具有建筑高度低,滑移面摩擦系数小,承载能力大,转动性能灵活,缓冲性能好,构造简单,重量轻,价格便宜等优点,是建筑连续梁式桥的最佳支座。 

公路桥梁抗震盆式橡胶支座的产品特点:

1、GPZ盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面,具有低的摩擦系数,承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。

2、采用密封的橡胶兴不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。 

3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。

4、支座建筑高度低,对桥梁设计非常有利。 

公路桥梁抗震盆式橡胶支座的分类: 

1.按活动方式可以分为:

a、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX; 

b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX;

c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。 

2.适用温度范围可以分为:

a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃; 

b.耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃代号为F。 

3.按技术性能可以分为:

a.支座竖向转角≥40′;

b.竖向承载力。

公路桥梁抗震盆式橡胶支座安装注意事项:

1、首先在要安装GPZ盆式支座的墩或台顶面设置安装橡胶支座的垫石。

2、橡胶支座除标高必须符合设计要求外,为确保GPZ橡胶支座的使用性能外,须保证三个方向的平面水平。 

3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。 

4、在安装中,要保证盆式支座的中心线与主梁中心线应重合或保持平行。 

5、必须确保GPZ盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等 

6、如果在连续桥梁实行体系转换时,必须在橡胶支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。 

公路桥梁抗震盆式橡胶支座

公路桥梁抗震盆式橡胶支座

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2020/10/27 5:04:36 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山TGPZ调高盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/24.htm TGPZ调高盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来 看,橡胶处于三向约束状态时的抗图。 TGPZ调高盆式橡胶支座组成压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

客运专线简支梁的四个支座分别为:固定、纵向活动、横向活动及多向活动。目前,我国客运专线用的盆式橡胶支座主要有ALGATMT、KTPZ、TGPZ等类型。TGPZ调高盆式橡胶支座为机械调高支座,最大调高量为60mm。

TGPZ调高盆式橡胶支座调高方式主要有两种:

1、液压调高:在支座预留的孔道中,利用油泵直接向支座中注入快速钢化树脂材料,使其提升。

2、机械调高:

a.通过千斤顶直接将梁顶起,在支座的上座板与梁底间插入薄钢板。

b.支座承压橡胶板中油腔可取代千斤顶实现自顶升,待抬升后再用临时支撑将梁撑住,然后支座回油,在支座的上座板与梁底间插入钢板。

TGPZ调高盆式橡胶支座

TGPZ调高盆式橡胶支座

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2020/10/28 7:09:53 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山球型钢支座 http://www.mieo.net/jinshan/jianzhu/23.htm 球型钢支座它主要由上支座滑板、下支座滑板、球型板、聚四氟乙烯滑板及橡胶挡圈组成。球型钢支座的位移是由上支座板与中座上的平面四氟板之间的滑动来实现的。其工作原理与盆式橡胶支座完全相同。通过在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球型支座的单向活动支座和固定支座。

球型钢支座通过球型板与球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合,因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两个转动中心重合,则在平面上就不发生滑动。

球型钢支座安装注意事项:

1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。

2、球型钢支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈漆。

3、球型钢支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。

4、球型钢支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

5、球型钢支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

球型钢支座更换的要求:

1.更换球型钢支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。

2.整体更换支座施工方案,应通过计算,确定更换支座的批次,顶落梁的位移量及工序。

3.顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。

4.梁的顶升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。

5.支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算,并宜选返点在有利的温度条件下施工。

6.测量原支座和新支座的高度差,调整施工确保梁体、桥面高程符合设计要求。

球型钢支座

球型钢支座

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2020/10/27 7:33:52 建筑支座 桥梁橡胶支座
金山HDR高阻尼隔震橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/22.htm HDR高阻尼隔震橡胶支座是按照国家标准(GB20688),同时参考欧洲标准进行设计,在借鉴国外先进技术的同时,充分考虑了中国国情,对结构和材料进行了优化设计,隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁构件产品。该产品分为矩形固定型、矩形滑动型、圆形固定型、圆形滑动型四种类型,适用于8度及8度以下地震区各类公路及市政桥梁。

高阻尼橡胶材料可以通过下列方法取得:

1、在天然橡胶配方中加入如石墨之类的碳元素物质;

2、采用高阻尼合成橡胶(或共混橡胶)或再添加石墨之类的配合剂。可以根据石墨加入量来调节阻尼特性,一般阻尼比可达10%~15%。华中理工大学为高阻尼叠层橡胶支座合成的高分子材料,拉伸强度达20MPa,支座阻尼比可达25%。这种橡胶支座兼有隔震器和阻尼器的作用,可在隔震系统中单独使用。

HDR高阻尼隔震橡胶支座按功能形式分为固定型隔震支座和滑动型隔震支座,固定型支座位移通过橡胶剪切变形来实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,按其连接结构又分为Ⅰ型、Ⅱ型两种类型,通过高阻尼橡胶在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能实现减隔震功能。

Ⅰ型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座顶面、底面均设预埋钢板,上、下支座板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上、下预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

Ⅱ型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座底面不设预埋钢板,底钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上预埋板与顶钢板之间采用卡榫连接,上预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

HDR-D300-H/8-e100,表示:直径为300mm,设计转角为0.008rad(橡胶设计剪切模量0.64MPa),主滑移方向设计位移量为±100mm的HDR圆形滑动型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR-D300-H/8UU。

HDR-350×400-H/8-e150,表示:纵桥向尺寸为350mm、横桥向尺寸为400mm,设计转角为0.008rad(橡胶设计剪切模量0.64MPa),主滑移方向设计位移量为±150mm的HDR矩形滑动型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR-350×400-H-e150UU。

HDR高阻尼隔震橡胶支座有生产工艺简单、检查方便、安装灵活等优点。由于这种橡胶支座的橡胶板与钢板之间发生的滑移(一种摩擦现象),表现为完全弹性的恢复力特性,而且本身能吸收能量,较粘结型优越。但这种橡胶支座的剪切变形率小(<200%)且不适合用于有拉伸应力的隔震系统。

HDR高阻尼隔震橡胶支座HDR高阻尼隔震橡胶支座



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2020/10/27 10:48:36 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山铅芯隔震橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/21.htm 铅芯隔震橡胶支座生产工艺:铅芯隔震橡胶支座现在还没有完全实现自动话生产,硫化之前的步骤基本都是手工操作,下片,裁片,叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要,不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的,如果达不到相应的硫化时间,那么就会形成夹生,里边的胶没有充分硫化,影响橡胶支座产品质量。

铅芯隔震橡胶支座构造由上连接板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能,铅芯在多层橡胶支座剪切变形时,靠塑性变形吸收能量,地震后,铅芯又通过动态恢复与再结晶过程,以及橡胶的剪切拉力的作用,建筑物自动恢复原位。对应不同铅芯、桥梁的要求,隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计,以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求。

铅芯隔震橡胶支座优点有:

1、除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外,铅芯隔震橡胶支座还具备耐久性好,抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿命可达60~80年,期间的隔震力学性能不会发生明显变化,也就是说在60年之内不会影响使用,可见,与建筑物具有同等寿命。

2、具有足够的水平刚度,保证建筑物的基本周期延长到1.5~3.0秒左右;另外具有足够竖向承载力,能够稳定的支承建筑物。

3、具有足够大的水平变形能力储备,以确保在强震作用于下不会出现失稳现象。

4、水平刚度受垂直压缩荷载的影响较小。

5、设计及施工方便。

铅芯隔震橡胶支座

铅芯隔震橡胶支座



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2020/10/28 7:29:59 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山GPZ(II)盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/20.htm GPZ(II)盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成,产品执行交通部JT391-1999标准,广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形量小,水平位移量大,转动灵活等特点。

GPZ(II)盆式橡胶支座使用性能分类:

a、双向活动支座(多向活动支座):具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为SX。

b、单向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能,代号为DX。c、固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为GD。

GPZ(II)盆式橡胶支座基本结构形式

双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块

固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。减震型支座还应有消能和阻尼件。

GPZ(II)盆式橡胶支座代号表示方法:

GPZ(II)15SXF:表示GPZ系列中设计承载力为15MN的双向(多向)活动的耐寒型盆式支座。

GPZ(II)35DX:表示GPZ系列中设计承载力为35MN的单向活动的常温型盆式支座。

GPZ(II)盆式橡胶支座的技术性能:

1、竖向承载力

盆式橡胶支座系列的竖向承载力(即支座反力,单位MN)分31级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、55和60。在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%。,支座残余变形不超过总变形量的5%。

2、水平承载力

盆式橡胶支座系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的1O%。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。

3、转角

支座转动度不小于0.O2rad。

4、摩阻系数

加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。

加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

5、位移

活动支座位移量超过规格系列表1、表2中的规定时,可按实际需要适当加大位移量。

GPZ盆式橡胶支座

GPZ盆式橡胶支座

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2020/10/28 5:18:36 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山LNR水平力分散型橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/19.htm LNR水平力分散型橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关,支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况,进而影响到桥梁的受力状况,桥梁LNR水平力分散型支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

LNR水平力分散型橡胶支座的产品特点:

1、具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力;

2、能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求,支座整体性好;

3、支座与主梁、桥墩有效的连接,各墩协同受力,尤其对于曲线梁桥,水平力分散效果好;

4、恢复能力强,大位移剪切变形后没有残余变形,且特性变化小;

5、蠕变特性良好,性能稳定;

6、支座表面被覆橡胶层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响,具有更好的耐老化性能;

7、安装、养护、维修、更换方便。

LNR水平力分散型橡胶支座现浇梁安装步骤:

1、浇筑桥墩及支座垫石,在桥墩及支座垫石上预先设置预留孔,清除预留孔中的杂物,务必使支座垫石顶面平整、光滑,且四角高差不大于 2mm。

2、支座在工厂组装,仔细调平。支座安装前,工地应检查支座的标识和安装方向,杜绝安装方向错误。

3、在垫石顶面涂沫一层环氧砂浆,将支座与上预埋组件连接后安装在垫石顶面,仔细检查支座位置及标高后,采用重力灌浆法或压力灌浆法向预留孔内灌入无收缩高强度环氧树脂砂浆。 待环氧树脂砂浆达到设计强度后,再次校核支座中心位置及标高,拧紧上下锚固螺栓,完成支座安装。

4、清洁支座上预埋钢板的上表面,安装主梁模板并进行主梁浇筑等作业。

5、现场浇筑梁体混凝土,待混凝土强度达到设计标准值后,拆除支架及其他临时支撑构件,完成支座安装。

LNR水平力分散型橡胶支座

LNR水平力分散型橡胶支座

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2020/10/27 11:45:47 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山GKPZ抗震盆式支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/18.htm GKPZ抗震盆式支座主要由上座板、减震钢板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼橡胶圈组成,上座板和减震钢板间通过不锈钢板接触构成了减震滑动面,支座可承受20%支座反力的水平力,当发生地震时,不锈钢板间滑动消能,然后阻尼橡胶产生阻尼很,使支座沿桥梁纵横方向,均能产生减震消能作用。
GKPZ抗震盆式支座在GPZ盆式支座的基础上增加了中间钢板,四氟滑板及侧向滑移装置,通过不锈钢板和聚四氟乙炮板间的滑移来适应梁体的伸缩。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到道隔震效果,然后阻压圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用。当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到第三道抗震效果。

性能指标:

1、竖向设计承载力分为31级,支座设计承载力允许超载10%。

2、水平承载力:固定支座水平各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力,可承受支座设计承载力的20%。

3、支座转角:支座允许转角为0.02rad。

GKPZ抗震盆式支座

GKPZ抗震盆式支座


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2020/10/27 11:28:24 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山GKPZ抗震型盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/17.htm GKPZ抗震型盆式橡胶支座主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼圈等组成。GKPZ抗震型盆式橡胶支座还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是:当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板上不锈钢板之间开始相对滑移,将地震能量转化为摩擦热能,起到第一道隔震效果;然后,阻尼圈发挥第二道阻尼效果,使支座起到抗震的作用;不地震冲击波超过一定根限进,由于GKPZ抗震型盆式橡胶支座采用了刚性设计、即注要增大了底盆盆环的壁厚,故而该系列的刚性抗震起到了第二道抗震效果。由于GKPZ抗震型盆式橡胶支座采用了刚、柔结合等有效的抗震措施,故而增大了支座的耗能能力,极大地改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度地限制了桥梁上、下部结构直接的相对位移,减少了地震的放大系数,故而,采用GKPZ抗震盆式橡胶支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。GKPZ抗震型盆式橡胶支座包括:固定GD、单向DX、双向SX三种形式,支座规格按竖向承载力的不同分为各种级别。支座竖向承载力、支座转角、支座摩擦系数及移位均按标准需求设计,固定支座各个方向及单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载加的10%提高到20%。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座的性能:

1、竖向设计承载力
本系列支座设计承载力分引级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60、MN,允许超载10%。

2、水平承载力:固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力为支座竖向承载力的20%。

3、摩擦系数:活动支座摩擦系数u

a、常温型支座u≤0.030

b、耐寒型支座u≤0.050

4、转角:支座设计竖向转动角度不小于0.02rad。

5、位移:单向活动支座位移量,横桥向为±3mm,纵桥向位移量见表1双向活动支座位移量,横桥赂为±4mm,纵桥向位移量见表。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座的养护:

1、墩台项面应设置支承垫石。支承垫石的高度应考支座养护、检查的方便及更换支座顶梁的可能性,并且在支承垫石与支座底钢板直接应设置调平层。

2、支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。

3、支座规格可根据上部机构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。

4、当桥梁为跨海桥或沿海桥时,设计可采用耐腐蚀的耐候钢及不锈钢板,并采用金属喷涂+重防腐涂料封闭等防腐措施,以提高支座的使用寿命。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座

GKPZ抗震型盆式橡胶支座

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2020/10/27 7:30:24 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山KBQZ球型钢支座 http://www.mieo.net/jinshan/jianzhu/16.htm KBQZ球型钢支座是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑,尤其是钢结构工程对节点支座性能需要。KBQZ球型钢支座分为固定型,单向位移型和双向位移型三种形式。球铰支座是水平工作位置支座,在工作过程中,顶板位移箱和底板位移箱水平放置,其作用是铰接上下构件,释放钢结构主体的内应力。

一、KBQZ球型钢支座的主要技术性能

1、能名承受竖向载荷;

2、具备相当的抗竖向拔力的性能,保证竖向受拔时上下结构不脱节,且能正常转角;

3、具备抗水平剪力的性能,保证水平受力时不脱落;

4、可满足水平位移要求;

5、可满足万向转动,万向承载;

6、支座材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。

二、KBQZ球型钢支座设计参数

1、支座竖向压力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN;

2、支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内;

3、支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%;

4、设计转角为0.02rad,也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计;

5、位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100,也可根据实际需求设计;

6、支座滑动摩擦系数u≤0.03(-25°C~+60°C)。

三、KBQZ球型钢支座的安装

1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定,以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。

2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。

3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。

4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。

5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。

6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。

8、支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。

9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。

四、KBQZ球型钢支座的养护

1、 支座使用期间就定期每查一次、保养一次。

2、 检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。

3、 检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。

4、 检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。

5、 旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。

6、 检查支座本身高度变化,此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况,当高度变化超过4㎜时应大修。

7、 检查防锈漆完好程度,如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。

KBQZ球型钢支座

KBQZ球型钢支座

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2020/10/27 9:43:25 建筑支座 桥梁橡胶支座
金山LQZ高承载全封闭球型支座 http://www.mieo.net/jinshan/qiaoliang/15.htm LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座,因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点,可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁,特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。

一、LQZ高承载全封闭球型支座工作原理和构造

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。

球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外,通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

LQZ高承载全封闭球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合,而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合,则无平面滑动。

二、LQZ高承载全封闭球型支座的特点

LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外,还有以下几大特点:

1、承载吨位大-最大支反力可超过100000KN。

2、转角大(最大转角0.06)。

3、耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。

4、平面滑动和转动磨擦阻力小。

5、防尘防水性能好,可保证磨擦副无腐蚀无污染。

6、设计寿命长(按100年设计)。

7、支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%,较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。

LQZ高承载全封闭球型支座LQZ高承载全封闭球型支座

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2020/10/28 10:21:12 桥梁支座 桥梁橡胶支座
金山JPZ盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/jianzhu/14.htm  JPZ盆式橡胶支座简介:

水平承载力(系列类别):分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型

Ⅰ表示设计水平承载力为竖向承载力的10%

Ⅱ表示设计水平承载力为竖向承载力的15%

Ⅲ表示设计水平承载力为竖向承载力的22.5%

功能代号:GD表示固定型支座,DX表示单向活动型支座,SX表示双向活动型支座

在标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。同时本系列支座竖向承载力也细分为多个等级:

共包含0.4MN、0.5MN、0.6MN、0.8MN、1.0MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4.0MN、5.0MN、6.0MN、7.0MN、8.0MN、9.0MN、10.0MN、12.5MN、15.0MN、17.5MN、20.0MN、22.5MN、25.0MN、27.5MN、30.0MN、32.5MN、35.0MN、37.5MN、40.0MN、45.0MN、50.0MN、55.0MN、60.0MN等33个等级。

 JPZ盆式橡胶支座的特点:

一、结构新颖:

固定型支座采用卡榫结构,水平力可均匀地传递到任意方向,提升了支座的受力性能;

单向活动型支座采用中间导轨结构,加工精度可靠,提升了支座的滑动导向性能;

二、材质优良:

1.支座主要钢材采用Q345热轧钢板,提高了支座整体受力性能;

2.耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命;

3.优质材料的采用有效地减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,降低了造价。

JPZ盆式橡胶支座通过对优质材料的选用和结构的优化设计(专利技术),大大提升了支座的承载能力,改善了支座的使用性能,延长了支座的使用寿命,并且减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,缩短了加工周期,降低了成本,同时安装施工方便、更换维护容易,是一款能够同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件,属行业推荐标准系列产品。

JPZ盆式橡胶支座JPZ盆式橡胶支座

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2020/10/27 20:39:19 建筑支座 桥梁橡胶支座
金山 WJJGZ网架减震球型支座 http://www.mieo.net/jinshan/qiaoliang/13.htm 一、WJJGZ网架减震球型钢支座主要性能:

1、支座可承受竖向载荷;

2、支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;

3、支座具有抗水平力的性能,保证水平地震时不落梁;

4、支座可适应径向、环向的位移要求;

5、支座可适应任意方向的转角要求;

6、减震支座具有良好的减震性能;

7、支座整体性能好;

8、支座通过球面传力,不出现力的缩劲现象,作用在上、下结构的反力比较均匀;

9、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

二、WJJGZ网架减震球型钢支座技术参数

1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别;

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%;

3、支座抗竖向拉力:

GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;

GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;

4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)

5、支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;

6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03(-25℃-+60℃);

7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1(GKQZ型、GJQZ型)
μ≤0.03(GKGZ型、GJGZ型)

三、WJJGZ网架减震球型钢支座认选用时应注意的事项:

1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。

2、选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。

3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

,WJJGZ网架减震球型支座,WJJGZ网架减震球型支座

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2020/10/27 19:23:57 桥梁支座 桥梁橡胶支座
金山四氟滑板橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/12.htm 四氟滑板橡胶支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,且能承受垂直荷载及适应梁端转动外,利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数(μf≤0.08)可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

四氟滑板橡胶支座选用:

a:查看板式橡胶支座的安装施工图纸,主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向;

b:选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%;

c: 对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座;

d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。

e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能直接设置在桥梁墩、台垫石上。

四氟滑板橡胶支座安装:

安装准备

1、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座的更换。

2、支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C50。

3、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5 mm,同一支承垫石高差应小于0.5mm。

支座安装

1、支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。

2、支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。

3、桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。

4、支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

5、支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μ小于等于0.03,当温度低于-25℃时,μf值增大30%,滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅脂时。

6、矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

四氟滑板橡胶支座养护:

1、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:

2、支座是否出现滑移及脱空现象;

3、支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);

4、支座是否产生过大的压缩变形;(最大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)

5、支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;

6、支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

7、对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。

四氟滑板橡胶支座

四氟滑板橡胶支座

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2020/10/27 22:26:56 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山建筑隔震橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/jianzhu/11.htm 建筑隔震橡胶支座是由一层钢板一层橡胶层层叠合起来的,并经过模压硫化将橡胶与钢板牢固地粘结在一起。其特点:首先,建筑隔震橡胶支座有很高的竖向承载特性和较小的压缩变形,可确保建筑的安全;第二,隔震橡胶支座还具有较大的水平形变能力,剪切变形可达到250%而不破坏;第三,隔震橡胶支座具有弹性复位特性,地震后可使建筑自动恢复原位。采用隔震橡胶支座的建筑物,设防目标一般可以提高一个设防等级。传统建筑的设防目标是"小震不坏,中震可修,大震不倒",而设计合理的基础隔震建筑通常能做到"小震不坏,中震不坏或轻度破坏,大震不丧失功能"。

建筑隔震橡胶支座的效果除了与厂家生产的隔震橡胶支座的内在性能有关外,还与隔震橡胶支座的安装质量好坏有直接关系,它影响到隔震橡胶支座副的整体效果,必须严格控制隔震橡胶支座预埋件的预埋质量,必须严格控制隔震橡胶支座的标高、位置度和水平度,杜绝预埋件拔锚,杜绝隔震橡胶支座侧歪,确保各隔震橡胶支座受力和变形均匀。要安装好隔震橡胶支座,必须有切实可行周密细致的施工方案。

建筑隔震橡胶支座及连接件由专业生产厂家配套提供。隔震橡胶支座设置于上支墩底,下支墩顶。隔震橡胶垫分为有铅芯和无铅芯两种。下支墩生根于下层框架柱上,在下支墩顶面预埋带有预埋锚筋和预埋螺套筒的下预埋板,隔震橡胶垫通过高强度螺栓和下预埋板连接;上支墩的预埋螺套通过高强度螺栓直接与隔震橡胶垫的上连接板固定。

建筑隔震橡胶支座

建筑隔震橡胶支座

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2020/10/28 6:59:43 建筑支座 桥梁橡胶支座
金山GCPZ盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/10.htm GCPZ盆式橡胶支座一般由上支座板组件、耐磨板、活塞、导轨组件、橡胶垫、黄铜密封圈、橡胶密封圈、地盘组件及锚固组件等组成。除预埋钢板可向厂家订货或施工方自行加工外,支座其余各构件均为支座产品的一部分,由厂家配套提供(支座本体、锚棒、锚栓)。若自行加工预埋钢板,应在施工图中提醒施工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差匹配并做好预埋钢板与锚棒的焊接。本例表示竖向承载力为4000kN,主位移方向位移量为±50mm,水平承载力为竖向承载力的10%,常温单向活动型盆式橡胶支座。

GCPZ盆式橡胶支座相对于目前市面上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:

1、 材质优良

支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)代替聚四氟乙烯板(即PTFE),磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。

2、 构造合理

本产品对现有支座产品在构造上进行了优化,构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接,受力可靠,维护、更换方便;单向型支座采用中间导轨结构,支座滑动更顺畅。

3、 注重细节

支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;防腐涂装按照现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722)设计,根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系,防腐性能可靠,耐久性好。

GCPZ盆式橡胶支座技术性能

1、水平承载力

双向活动型支座各向、单向活动型支座活动方向的设计水平力不大于支座竖向承载力的5%。

2、设计转角θ(rad)

本系列支座设计转角不小于±0.02rad。

3、设计位移

根据支座按位移量分为5个等级,单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm,±100mm,±150mm,±200mm,±250mm;双向活动型支座横桥向的位移量为±50mm;当单向活动型支座用于横向活动时,通常选用位移量为±50mm。当有特殊需要时,可按照实际需要调整位移量。

4、温度适用范围

常温型为-25℃~+60℃;耐寒型为-40℃~+60℃。

5、摩擦系数μ

本支座在-25℃~﹢60℃使用时,设计摩擦系数取0.03;在-40℃~+60℃使用时,设计摩擦系数取0.05。

6、 梁底坡度

现浇梁的坡度由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土块调整;预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板或楔形混凝土块;坡度较小时,本系列支座还可直接在上支座板顶面设置坡度进行调整。

7、 混凝土强度等级

采用本系列支座时,梁体混凝土强度等级不宜低于C45,支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。

GCPZ盆式橡胶支座

GCPZ盆式橡胶支座


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2020/10/27 2:49:27 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山JQGZ-II减震球型钢支座 http://www.mieo.net/jinshan/qiaoliang/9.htm JQGZ-II减震球型钢支座已分别在冶金部建筑研究总院工程结构实验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。JQGZ减震球型钢支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。JQGZ-II减震球型钢支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。

JQGZ-II减震球型钢支座更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向、双向三种型式,22个等级,其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。JQGZ减震球型钢支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。JQGZ减震球型钢可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

JQGZ-II减震球型钢支座具有以下优点:

1、支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。

2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

6、支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

10、支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

JQGZ,II减震球型钢支座

JQGZ,II减震球型钢支座



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2020/10/27 9:43:36 桥梁支座 桥梁橡胶支座
金山KZ抗震盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/8.htm KZ抗震盆式橡胶支座结构形式GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。

1、KZ抗震盆式支座的竖向设计承载力:本系列支座设计承载力分31级,即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。即从0.8~60MN。在竖向设计载荷下,支座压缩变形量不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环口咱径的0.5‰。支座分为GD固定支座、DX单向活动支座、SX双向活动支座,活动支座的位移量分为三档;要求特殊位移量时可具体设计。

2、水平承载力:固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。

3、摩擦系数:单向活动抗震支座,在硅脂润滑下,常温型支座(- 25℃ ~+60℃ )设计摩擦系数最小取值μ=0.03,耐寒型支座(- 40℃ ~+60℃ )设计摩擦系数最小取值μ=0.06。

4、转角:本系列的支座转动角度为0.02rad。5、位移单向活动抗震支座位移量,横桥向为± 3mm。

5、加5201硅脂后,常温时活动支座设计摩擦系数为0.03,寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。

6、内部采用黄铜密封圈,比低合金钢圈更耐磨,密封性能更好。采用套筒加螺栓的锚固方式,更易安装和维修。目前国内外目前普通采取的抗震方法有两种:一种是刚性抗震法、另一种是柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。

施工单位在安装抗震盆式橡胶支座时,要将支垫石安装设置为了保证抗震支座的施工质量,以及调整、观察和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管安装何种类型的盆式橡胶支座,在墩台顶设置支在垫石都是必需的,这主要有两个方面的要求:

1、关于KZ抗震盆式橡胶支座支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度和宽度都比盆式支座的下钢板大250mm以上。垫石高度应大于65mm,以保证从到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换时使用。垫石四周做成坡面,以防积水。

2、一定有坚固的钢筋网安装在支承垫石内,竖向钢筋应与墩台内钢时接牢固。浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号,垫石混凝土顶面预先用水平尺校准,力求平整而清洁。

3、对于抗震型盆式橡产支座验收是按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求,尤其应注意聚四氟乙板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差,还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查,并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。

4、对于KZ抗震盆式橡胶支座整体力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ,支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。

我厂生产的KZ抗震盆式橡胶支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。

KZ抗震盆式橡胶支座

KZ抗震盆式橡胶支座

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2020/10/27 19:23:45 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山GPZ抗震盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/7.htm GPZ抗震盆式橡胶支座是在固定盆式橡胶支座的内部设有一个摩擦系数大0.2的不锈钢滑动面,顺桥向两端装有减震橡胶条。正常使用时起固定支座的作用,发生地震后,滑动面产生滑动挤压减震橡胶条,释放部分地震能量,随着水平力的加大,减震橡胶条下的钢挡板屈服,支座卸载,由梁体和墩顶间的抗震食桦承受地震水平力,从而减弱了地震引起的动力和冲击效应,降低了振动频率,使桥梁结构免遭地震引起的破坏。它的优点是承载能力高,容许位移量大,对地震输入频率不敏感。

GPZ抗震盆式橡胶支座结构形式

主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。

1、支座设计承载力允许超载10%。

2、支座水平承载力:固定橡胶支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。

3、支座摩擦系数:单向活动抗震支座,在硅脂润滑下,常温型支座(-25℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.03,耐寒型支座(-40℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.06。

4、转角:本系列的橡胶支座转动角度为0.02rad。

5、位移:单向活动抗震橡胶支座位移量,横桥向为±3mm。

国家对于抗震盆式橡胶支座验收与安装国家对于抗震盆式橡胶支座验收与安装是非常重视的,因此对于施工单位在安装抗震盆式橡胶支座时,要将支垫石安装设置为了保证抗震支座的施工质量,以及调整、观察和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管安装何种类型的盆式橡胶支座,在墩台顶设置支座垫石都是必需的,这主要有两个方面的要求:

1、关于抗震支座支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度和宽度都比盆式支座的下钢板大250mm以上。垫石高度应大于65mm,以保证从到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换时使用。垫石四周做成坡面,以防积水。

2、一定有坚固的钢筋网安装在支承垫石内,竖向钢筋应与墩台内钢时接牢固。浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号,垫石混凝土顶面预先用水平尺校准,力求平整而清洁。

3、对于抗震型盆式橡产支座验收是按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求,尤其应注意聚四氟乙板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差,还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查,并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。

4、对于支座整体力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰,支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。

GPZ抗震盆式橡胶支座GPZ抗震盆式橡胶支座

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2020/10/27 13:21:32 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山GPZ盆式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/6.htm GPZ盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成,产品执行交通部JT391-1999标准,广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形量小,水平位移量大,转动灵活等特点。

GPZ盆式橡胶支座使用性能分类

a 、双向活动支座(多向活动支座):具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为SX 。

b、单向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能,代号为DX 。

c 、固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为GD 。

GPZ盆式橡胶支座适用温度范围分类

a 、常温型支座:

适用于一25 ℃一+60 ℃使用。

b 、耐寒型支座:

适用于一40 ℃一十60 ℃使用,代号为F。

GPZ盆式橡胶支座型基本结构形式

双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。减震型支座还应有消能和阻尼件。

GPZ盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计,根据交通部JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的,在原来GPZ系列盆式橡胶支座的基础上,作了较大的改进,主要内容为:

1、支座设计承载力从原来的1000KN~50000KN扩大为O.8~60Mn,级差从18级增至31级,扩大了使用范围。

2、常温型活动支座设计摩擦系数最小取值从原来的0.04下调至0.03。

3、支座转角从原来的0.01 164rad(40’)扩大为0.02rad(1’08’)。

4、位移级数从原来的二级增加至三级;

5、为了支座更换方便,改进了地脚螺栓的设计。

6、调整了支座的平面尺寸。经改进后的GPZ盆式橡胶支座设计合理、结构紧凑,已达到国际水平。

GPZ盆式橡胶支座

GPZ盆式橡胶支座

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2020/10/28 13:40:56 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山WJKGZ型网架抗震球型钢支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/5.htm WJKGZ型网架抗震球型钢支座主要由上座板,下座板,球型钢衬板,位移箱体,弹性减震件,不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小,制造成品相对较低,具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点,而且采用抗拉、抗剪的特殊结构,具有能抗地震烈度9度的能力。本产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件,在当今国内外蓬勃发展的大跨度空间结构建筑领域中极具推广应用价值。wjkgz型网架抗震球型钢支座按结构形式可分为纵向活动支座(ZX)、多向活动支座(DX)、固定支座(GD)。

WJKGZ型网架抗震球型钢支座特点: 

1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按jt391-1999标准规定执行,其中弹性减震件按qcn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按gb/t11352-1989、gb/t14408-1993标准执行

2、WJKGZ型网架抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。  

WJKGZ型网架抗震球型钢支座的主要性能: 

1、可承受竖向载荷; 

2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节; 

3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时不落梁; 

4、可适应径向、环向的位移要求; 

5、可适应任意方向的转角要求; 

6、减震支座具有良好的减震性能; 

7、支座整体性能好; 

8、支座通过球面传力,不出现力的缩劲现象,作用在上、下结构的反力比较均匀; 

9、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

WJKGZ型网架抗震球型钢支座

WJKGZ型网架抗震球型钢支座

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2020/10/28 9:30:04 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山网架钢结构支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/4.htm 网架钢结构支座(又名网架支座)分为四个类型:GKQZ型钢结构抗震钢球支座、GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座,每种类型的支座又分为双向活动、单向活动和固定型三种型式。

一、网架钢结构支座的主要技术性能:

1、 可承受竖向载荷;

2、 具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;

3、 具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;

4、 可适应径向、环向的位移要求;

5、 可适应任意方向的转角要求;

6、 减震支座具有良好的减震性能;

7、 支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀;

8、 支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

二、网架钢结构支座技术参数:

1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别;

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%;

3、支座抗竖向拉力:

GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;

GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;

4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)

5、支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;

6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03(-25℃-+60℃);

7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1(GKQZ型、GJQZ型)μ≤0.03(GKGZ型、GJGZ型)

三、网架钢结构支座认选用时应注意的事项:

1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。

2、选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。

3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

钢结构网架支座

钢结构网架支座

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2020/10/28 7:15:15 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山GYZF4四氟圆形板式橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/xiangjiao/3.htm 在板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板.就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

GYZF4四氟圆形板式橡胶支座优势

a.构造简单、加工方便、用钢量少、成本低廉、安装方便;

b.工作性能可靠,具有良好的弹性阻尼、可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击作用,改善桥梁受力性能;

c.橡胶支座几乎不需要经常性的养护,减少养护工作量;

d.由于橡胶支座水平方向具有一定的阻尼特性,可改善桥梁的整体抗震性能。

a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ);

b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板式橡胶支座(代号GYZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)

a、常温型采用氯丁橡胶(CR)生产,使用温度-25°C ~ 60°C ;

b、耐寒型采用天然橡胶(NR)生产,使用温度-40°C ~ 60°C 。

板式橡胶支座的适用范围

1、四氟乙烯滑板式橡胶支座(GJZF4系列、GYZF4系列)依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移,位移量大。

2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

聚四氟乙烯板材试验方法

1、聚四氟乙烯板材的相对密度、拉伸长度和断裂伸长率测定应按GJB3026《聚四氟乙烯大型板材规范》的规定进行 。

2、外形尺寸

支座外形尺寸应用钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测。对矩形支座,除应在四边上量测长短边尺寸,还应量测平面与侧面对角线尺寸,厚度应在四边中点及对角线中心处量测,对圆形支座,其直径、厚度应至少量测四次,测点应垂直交叉,并量测园中心处厚度。外形尺寸和厚度取其实测量的平均值。

3、外观质量

支座外观质量,用目测方法或量具逐块进行检查,若两项缺陷均为不允许项目则不能进行修补,其余不合格可进行一次修补,修补后扔不合格不得出厂。

4、内在质量

支座解剖检验,应抽取一块橡胶层数大于三层的支座,将其沿垂直方向锯开,进行规定项目检验。 

GYZF4四氟圆形板式橡胶支座

GYZF4四氟圆形板式橡胶支座

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2020/10/27 13:21:22 橡胶支座 桥梁橡胶支座
金山LNR系列水平力分散型橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/gezhen/2.htm LNR系列水平力分散型橡胶支座是按照现行国家标准(GB 20688)及相关行业规范,并同时参照欧洲标准研制的桥梁标准构件系列产品,属专利技术成果,适用于7度(0.10g)及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。该产品是在充分调研多个系列普通板式橡胶支座的基础上,借鉴了“水平力分散”的工作原理研制而成,主要解决了普通板式橡胶支座隔震性能差、剪切位移小、无可靠连接以及质量管控难度大等问题,是常规桥梁工程的新选择。

LNR系列水平力分散型橡胶支座产品特点:

具有良好的适应梁体自由伸缩和转动变位的能力;

能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求,支座整体性好;

支座与墩、梁有效连接,各墩协同受力,尤其对于曲线梁桥,水平力分散效果好; 恢复能力强,大位移剪切变形后几乎无残余变形,且特性变化小;

材料蠕变特性良好,性能稳定;

支座表面被覆橡胶层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响,具有更好的耐老化性能。

LNR系列水平力分散型橡胶支座

LNR系列水平力分散型橡胶支座

LNR系列水平力分散型橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关,支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况,进而影响到桥梁的受力状况,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

LNR系列水平力分散型橡胶支座上部荷载通过桥梁支座传递给桥墩,桥墩不仅要承受恒载、活载等引起的竖向力,还要承受汽车制动力、温度变化、混凝土收缩徐变、地震等作用引起的水平力,若采用以往常见的中墩选用固定支座、其余墩台选用活动支座的布置方式,可能本联桥内大部分的水平力将由固定支座所在的桥墩承受,而活动支座所在的桥墩承受较小的滑动摩擦力,使得桥墩受力不均,而工程技术人员在桥梁设计时,在桥墩高差不大的情况下通常墩柱尺寸和配筋相同,此举将有可能埋下严重的安全隐患。因此,结构受力比较合理的方式应该是全桥桥墩水平力分散,共同或协同抵抗水平力。

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2020/10/27 17:54:28 隔震支座 桥梁橡胶支座
金山QZ球型橡胶支座 http://www.mieo.net/jinshan/jianzhu/1.htm QZ球型橡胶支座是我厂与铁道部科学研究院铁建所于九十年代初共同研制成功的一种新型支座,目前已广泛应用于国内公路、铁路、体育场馆等各型建筑工程。1995年,我厂在球面加工工艺上取得了重大突破,采用全数控加工取代了样板靠模加工方法,不但提高了球面光洁度,而且更好地保证了球面轮廓度精度。

QZ球型橡胶支座的最大特点:在桥梁正常工作时或发生小型地震时,能发挥标准球型支座的各项性能;当地震强度大于设计强度时,地震产生的水平力大于支座设计水平剪力时,支座上的抗剪装置产生屈服破坏,实现消能;并且能保证桥梁或支座上部结构不发生落梁或落架,地震后支座还能按照普通标准支座的各项性能进行工作,使桥梁和工程结构在地震中的破坏减小到最小程度,并能为结构震后的维修提供了可能。

1、支座竖向承载力分为1000kN、2000kN、3000kN、4000kN、5000kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN分为18挡。

2、限位方向水平极限承载力为支座竖向承载力的18%-20%。

3、转角0.02rad 。

4、支座滑移、转动摩擦系数:μ≤0.03(-25℃~+60℃)。

5 、在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之间。

6、拆除上、下支座连接板后,检查支座外观,并及时安装支座外防尘罩。

7 、当支座与梁体及墩台采用焊接连接时,应先将支座准确定位后,用对称间断焊接缝将下支座连接。

QZ球型橡胶支座QZ球型橡胶支座

QZ球型橡胶支座的养护

1 、支座使用期间每年定期进行一次检查及养护。

2 、检查支座地脚螺母有无剪断,支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。

3 、检查支座相对位移是否均匀,逐个记录支座位移量。

4 、清除支座附近的杂物及灰尘,并用棉丝仔细擦净不锈钢表面的灰尘。

5 、松动地脚螺母一次,清洗上油以免螺母锈死,然后紧固。

6 、校核并定点检查支座高度变化,以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况。

7 、定期对支座钢件进行油漆防锈处理(不锈钢滑动面除外)。

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2020/10/27 23:34:31 建筑支座 桥梁橡胶支座