体坛周报全媒体特约记者茅为安

克莱恩、斯皮德、博尔戴、科维亚特（两次）、德弗里斯、里卡多——红牛在赛季中更换车手的名单依然实足长，如今又添加了劳森的名字。在某种进度上，这位新西兰东谈主创造了一个记录：被辞退/下放最快的红牛签约车手。

由于中国大奖赛是冲刺赛周末，劳森在新赛季的前两个周末里参加了三场排位赛，收货分手是：第18名、第20名、第20名。哪怕早年红牛还莫得成为争冠车队，也莫得车手的排位赛收货如斯灾祸。这么的收货，恰是红牛濒临的终极贫寒的具象化体现。

红牛上赛季未能卫冕制造商年度冠军，主要原因是佩雷兹从中期运转对赛车极为抗拒，致使于收货直线下滑。畴昔一个冬天，红牛信服概况措置第二辆赛车的操控贫寒，但车队之是以选择劳森，并不是因为他比角田快好多，而是以为只参加了11场比赛的他飞腾空间更大。关联词，从澳大利亚的周五到中国的周日，只是十天本事，红牛的不雅点就发生了180度搬动——认定接续使用劳森依然没特道理了。这只可发挥红牛通过季前测试和两轮比赛的数据，得出的论断是劳森与“遗传”了疑难杂症的RB21赛车无法会通。

近些年，红牛赛车更多是为了维斯塔潘的特有驾驶作风而定制，因此对任何其他车手来说，念念要合适王人很难，别说获得疏通的收货。劳森很明晰RB21赛车带来的挑战，但对他来说更大的问题是“确实莫得本事去合适。是以我只是需要立即克服”。

畴昔两年佩雷兹时常游走在陡壁边，但每次眼看红牛高层行将失去耐性，他总会一刹反弹，致使于车队嗅觉有了转机，直到墨西哥东谈主再次堕入低迷，然后重迭这个怪圈。最终，这在上赛季让红牛付出了惨重的代价，车队积589分落到年度第三，而赢得冠军的迈凯伦666分、第二名的法拉利652分。要知谈佩雷兹积分收支第四次夺冠的维斯塔潘多达285分，是以红牛错过制造商年度冠军且失掉2000万好意思元奖金的“锅”，他如何王人甩不掉。

在所有被搁置的车手中，红牛给以佩雷兹的本事是最多的，这反而影响了他的继任者。红牛不指望劳森与维斯塔潘匹敌，对他的渴望只是幸免赛季罢休时两名车手积分收支过于悬殊。然而，季前测试里惟有一天半本事让新西兰东谈主了解他的新赛车，的确强东谈主所难。“我莫得本事去测试赛车和合适它，因为咱们依然插足赛季了。是以每场比赛咱们王人在丢分。当我说我莫得本事的本事，或多或少等于这个道理。”

从“天主视角”来说体育录像/图片，如若劳森旧年奏凯换下墨西哥东谈主，而不是在“二队”取代里卡多，当今的情况可能有所不同，因为他至少不错提前合适这款相配难以独揽的红牛赛车。而关于最新的换东谈主决定，红牛赛车督察人马尔科在新一期个东谈主专栏里写谈：“过其后看，我会说‘是的，咱们犯了一个荒唐。咱们必须在劳森实足丢失信心前继承看成。”